從經濟理論來看，全球化分工可溯及經濟學之父亞當史密斯的絕對利益說和李嘉圖的比較利益說，其觀點主張資本相對便宜的國家應該集中資源生產資本財，勞動相對便宜國家應專精生產勞動財，再透過分工彼此交換所生產的商品，比原本兩國各自生產的成本要低。
日期：2023-01-19
國內超商老二全家，店數雖不及龍頭統一超，但靠著2016年的咖啡App快速累積會員。如今，他們要如何靠家戶需求，真的把 「全家變成你家」？
日期：2023-01-17
風青董事長陳福得10年前在市場上跌了一大跤，讓他差點站不起來，而今研發出世界少有的完全絕緣線，切進新能源領域，他準備再度高飛。一家資本額4億元的漆包線小廠風青實業，如何讓比亞迪、華為紛紛找上門、尋求共同研發方案？根據《財訊》報導，故事的主角是陳福得，10年前他發現傳統漆包線的毛利愈來愈低，毅然投入上億元轉向半導體封裝銅導線，卻因不熟悉客戶而跌一大跤，每個月虧損500萬元，連續燒了5年，差點站不起來。
日期：2023-01-16
美國川普政府時期的副國家安全顧問博明（Matt Pottinger）、胡佛研究所傑出訪問學人，週四（1/12）在政大出席指南政策論壇，他以全中文發表約20分鐘演講，並與前參謀總長李喜明上將對談。以下為演講全文：
日期：2023-01-13
新冠疫情漸退，但禽流感疫情鋪天蓋地襲來，台日二地雞肉業者都受到不小衝擊。店家菜單價格上漲，消費者進餐廳吃雞肉料理的花費，也跟著禽流感與日俱增。
日期：2023-01-12
下周即將進入春節10天長假，台9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道周三(1/11) 晚間11點55分發生坍方，大量土石砸毀明隧道，幾乎淹沒隧道口，雙向交通中斷，初估沒有人車受困，公路總局估計1/15下午5時搶通。由於該路段為蘇花改與舊蘇花公路共線路段，等於宜蘭往返蘇花路廊中斷無法通行，建議民眾若要前往東部，最好著手安排替代計劃。台鐵也自今日下午起，加開宜蘭-花蓮區間快車42列次。由於交通部公路總局一早公布的替代方案，是建議用路人環島一圈改走南迴，單趟至少8小時，公總隨後表示，在蘇花搶通前，中橫每天上午7點至下午5點，供小型車及中巴行駛，從中橫可往台8線梨山或台7甲往宜蘭，花蓮往台北車程縮短為4小時。
日期：2023-01-12
股債市場動盪、防疫險鉅額理賠侵蝕金控獲利，14 家金控 12 月稅後虧損 266.3 億元，累計金控去(2022)年稅後純益僅 2832.11 億元，較 2021 年大減 5 成，直接腰斬。
日期：2023-01-11
下周五(1/20)就要過農曆春節了，許多人都想趁這時候好好休息，不過也有人因為工作性質的關係需要上班。根據勞基法規定，除夕至初三為國定假日，因此雇主應依法給假並給薪，若這4天遇到勞工例假或休息日，勞雇雙方就要協商補假，雇主若徵得勞工同意在國定假日或休息日出勤工作，出勤工資就要加倍發。
日期：2023-01-11
本書作者遊牧民，是魯蛇翻身的最佳例證！過去曾經負債累累，30幾歲才踏入職場的他，在找對炒股方式後，靠短線暴賺600倍，原以為可以用這招吃一輩子，沒想到卻遭遇了人生中最大的投資挫折期！當資產累積到一定程度後，原有的方法就不再行得通。在3年內成為散戶界傳說後，下一個3年，他進一步克服短線的局限，不只滿足於財務自由，更要放眼全世界的市場脈動，不再天天盯盤。「如果你沒辦法在睡覺時也賺錢，你就會工作到死掉的那一天。」自從失明危機以後，遊牧民開始增加睡眠時間，但卻發現自己資產增加的速度明顯下滑，這讓他苦惱不已！這時，他想起股神巴菲特的這句名言。為了克服短線操盤的缺點，並且擺脫每天拚命找做單時機，做到身心俱疲的命運，他開始調整投資組合的配置方式，將眼光擴展到中長線投資的領域。「我用480萬韓元（約新台幣11萬），開啟了一扇再平凡不過的散戶投資之門，卻在3年內實現了夢想中的30億韓元（約新台幣700萬），而後3年後又多賺進了300億韓元（約新台幣7,000萬），現在的我也不知道再3年之後會站在哪個地方。」
日期：2023-01-11
行政院長蘇貞昌宣布，超徵稅收部分規畫全民共享，年後除普發每人現金6,000元外，全年還將給予中低收入戶加碼。儘管外界仍有喊價政府應每人發1萬元的聲音，但全民普發現金已成首見。
日期：2023-01-06
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