Uber One會員費用調漲！Uber於6月份宣布調漲Uber One價格，並同步提升會員回饋權益。月訂閱制由新台幣120元調整為199元，每月多繳79元；年訂閱制由新台幣1,200元調整為1,990元，整年多繳790元，漲幅約66%。新會員價格自6/10宣布日起調漲，既有會員自7/13起調漲。
日期：2026-07-13
新青安這個月底就將結束，財政部也已端出新版新青安（青安3.0），然而，不論政策如何改，本質上仍是以利息補貼，並無法降低購屋負擔，更難解決高房價問題。真正能讓年青人安心成家的，不是房貸補貼，而是買得起的房價，真正該推出的不是青安3.0，而是可負擔住宅。
日期：2026-07-13
「外資單日賣超創史上新高…」、「今天台股大跌的兇手抓到了，又是外資小兒在倒貨…」，過往台股總要看外資臉色，只要外資站在賣方，台股就好不起來。然而，台股市場在2026年迎來前所未有的結構性轉變，隨著ETF在台灣蓬勃發展，台股資金結構開始轉變；富邦投顧董事長陳奕光表示，ETF大浪改變籌碼結構，讓散戶變身「類法人」，也成為一股能與外資抗衡的力量。
日期：2026-07-13
今周刊編按：台積電(2330)周一(7/13)公布6月份營收為4426.8億，第２季營收1兆2,703.8億元，順利落在財測高標區間，累計上半年營收達2兆4,044.8億元，受惠於AI成長趨勢，寫下史上最強單月、最強6月、最強上半年3大紀錄，金額符合法人預期。台積電要漲價了嗎？市場傳出，多家IC設計業者透露，已接獲台積電先進製程的調漲通知，預計最快明年1月份就會生效。而台積電法說會即將到來，外資法人皆一致看好其營收成長和獲利能力，大摩已將台積電全年營收上調至40%，甚至是高盛、里昂證券、麥格理證券、瑞銀、Alethia、花旗證券等皆將目標價上調至3000元以上，最高更喊到3800元。
日期：2026-07-13
桃園通勤族準備好了嗎？備受矚目的桃園捷運「綠線」預計將在今年底（2026年）迎來首波通車。根據桃園市捷運工程局網站，依路線規劃率先開放北段「G11藝文特區站」至「G15b坑口站」共7座車站。這條路線不僅串連桃園藝文特區、南崁生活圈和目前的機場捷運線，象徵桃園正式邁向「雙捷運路網」。桃園捷運綠線首波通車的「G15b站」與「機場捷運A11坑口站」相鄰。若是今年底(2026年)順利通車後，G15b站與A11坑口站，可透過轉乘設施銜接，形成綠線與機場捷運的重要轉乘點。雙北、桃園市民未來若需跨縣市上班、上課，便可從機場捷運通達台北車站、新北產業園區站，後續轉乘台鐵、台北捷運、新北環狀線等。此外，也能轉乘到桃園機場、高鐵桃園站。進一步強化便利的雙北、桃園一日生活圈。此外，桃園捷運棕線周四(7/9)也帶來好消息。桃園市長張善政7/9上午出席「桃園捷運棕線（桃園、龜山、迴龍段）先期工程開工典禮」。象徵棕線建設已正式邁入實質推動新里程碑！桃園市長張善政表示，「棕線終於動起來了！」
日期：2026-07-13
苗栗幣APP正式上線！民眾可透過iOS或Android手機下載，完成註冊後就能參加任務、獲得苗栗幣，並於210家特約店家消費折抵使用。苗栗幣怎麼賺？如何折抵消費？APP下載教學、首波註冊禮、挑戰任務、點數消費流程一文看。
日期：2026-07-13
一個國家的觀光競爭力，究竟來自壯麗的自然景觀，還是來自持續創造新體驗的能力？新加坡或許提供了一個值得觀察的案例。這個國土面積僅約736平方公里、幾乎沒有高山大河與天然奇景的城市國家，卻曾在2019年吸引1,911萬名國際旅客，創造277億新元（約新台幣6,878億元）的觀光收益；2025年國際旅客人數回升至1,691萬人次，觀光收益更達328億新元（約新台幣8,144億元），超越疫情前水準。
日期：2026-07-13
好家在颱風來得快，去得快，台灣沒有傳出太大的災情。人們在歷經短暫的休息之後，又可以再次投入工作，而選股教練的工作大概就是幫大家來選股啦！剛好六月營收已經公告完畢，所以今天就來帶大家來找找，有沒有營收成長，但股價還沒有完全反應的。
日期：2026-07-13
今周刊編按：台股周一(7/13)一度大漲近千點，收復46000大關、5日線與月線，然而加權指數衝高後漲勢收斂，46000得而復失。盤面上，台塑四寶日前公布上半年獲利全數轉虧為盈，包括南亞(1303)、台塑(1301)、台化(1326)、台塑化(6505)股價暴衝，其中南亞、台塑、台化均衝上漲停價位。展望下半年，台塑集團認為，即將迎來石化產品旺季，預期營運回歸市場供需基本面、整體仍穩健看待。小摩最新報告指出，雖然第三季隨油價回落，集團獲利可能較第二季降溫，但在交叉持股收益、化學品利差逐步改善，以及電子材料業務持續成長帶動下，仍看好台塑集團中長期展望，維持「正向展望」發展，因此皆評為「優於大盤」，目標價分別為台塑60元、 台化60元、台塑化65元、南亞200元。
日期：2026-07-13
編按：中鋼(2002)股東這一年多應該很有感，股價長時間在18～22元附近震盪，最折磨人的不是賠大錢，而是資金卡住、等不到行情，尤其是近5年買在40多元高點的投資人，更是欲哭無淚...如今塑化等傳產族群陸續轉強，讓股民也開始期待，沉寂許久的「鋼鐵人」是不是終於要噴了？不過，中鋼能不能真正走出低迷，不能只看資金輪動，更要看基本面有沒有跟上。近期全球鋼市庫存逐步去化、鋼價與盤價出現止跌回穩跡象，加上中鋼近年積極轉向高值化鋼品，雖然精緻鋼品出貨量占比僅一成多，卻貢獻九成以上毛利，已成為支撐獲利的核心關鍵。接下來投資人要盯的，不只是中鋼賣了多少噸鋼，而是看電動車、無人機、機器人、低軌衛星、AI資料中心與離岸風電等高階需求鋼材，能否帶動毛利率修復。若中國大陸「反內捲」緩解低價鋼材干擾，再搭配第四季傳統旺季需求回溫，中鋼這隻大家等了5年的「春燕」，才有機會真的飛回來。
日期：2026-07-13
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