一九三三年三月十四日，戈培爾被希特勒任命為德國宣傳部長， 他把潛意識暗示的理論用到政治宣傳，有如野火燎原燒向全歐洲，最後卻燒死全家。
日期：2025-03-19
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日期：2025-03-12
編按：你是否聽過「如果你在職場上設定界限，他們會覺得你不夠努力。」、「找新工作一定會非常困難」？而說這些話的人，沒有人比你更清楚你的極限，他們嘴巴上說「真理」，卻也不比你的體會更真實。本書作者艾米莉．巴列斯特羅斯指出，只有認清及打破這些限制性的信念，才能坦然接受新的行為模式，進而抒解倦怠。作者認為，很多人都會畫地自限，像是「我沒有足夠的經驗去創業」、「我一定要存夠多少錢才能辭職」。說真的，是誰說的？這些規則是誰定的？如果總是用過去推測未來，那就不會超越現在的狀態。我們必須認真檢視自己，唯有改變，才能帶來改變。本書作者艾米莉．巴列斯特羅斯是倦怠管理師，除了創立克服倦怠的諮詢事業，也定期為百事（Pepsi）、賽富時（Salesforce）、賽默飛（Thermo Fisher）等公司提供克服倦怠的訓練。
日期：2025-03-03
化療是癌症治療中非常重要的一環，但常引起周邊神經病變，導致患者出現疼痛、麻木、遲鈍等症狀，迫使醫師減輕藥物劑量或中斷治療。但研究證實，中醫針灸對神經有保護作用，可有效緩解不適。
日期：2025-02-26
連鎖木瓜飲料業者「日春木瓜牛奶」，日前遭資深員工於臉書上爆料「使用發霉木瓜」製作飲品，指出品牌執行長李燿忠於line群組教員工，如何處理發霉木瓜，該員工也在文中表明自己「願負法律責任」並透露相關細節。在內部對話截途中，李燿忠要店主使用削除發霉部位的木瓜，更直言「發霉不會傳染」。對此，林口長庚醫院臨床毒物科護理師譚敦慈則示警，直言吃下恐會食物中毒。
日期：2025-02-16
台灣有許多資源匱乏的經濟弱勢家庭，導致兒少在成長過程中，面臨難以想像的發展阻礙，更遑論追逐夢想。有病痛纏身的孩子，無力負擔龐大醫療支出；有一家六口生活在貧窮線下，難求一餐溫飽；某些人甚至連安全的居住空間都沒有。
日期：2025-01-22
許多公司心繫營收成長及成本控制，卻忽略了企業文化的重要性；如波音於1997年併購麥道後，對財務績效的重視逐漸壓過工程設計，削弱品質和創新，最終造成產品安全性隱憂。
日期：2025-01-15
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難，也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布，航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備，對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解，事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後，就發出了「求救」訊號，再5分鐘飛機直到跑道末端才減速，撞上跑道末端的外牆結構，機身受損，引發爆炸並起火，短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭，從3歲的孩子到70多歲的老人都有，國土交通省一位官員解釋說：我們需要調查這是否是鳥擊事件，即使發生了鳥類碰撞，也需要進一步調查以確定是否導致起落架（降落時使用的輪子）出現問題。
日期：2024-12-29
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