日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
「興趣與收入該如何選擇？」這是許多人在職涯中面臨的難題。前台積電高階財務主管郝旭烈分享自己曾做過100種工作經驗，建議正在職涯中迷惘的人，別把二選一做為唯一解方，要把想法轉化為作法，不斷嘗試找到自己熱愛的事業，持續投入並成為專家，才能享受品牌效應帶來的成就。
日期：2024-12-16
「樂居於2017年上線後，改變了很多人買房子的決策，因為我們讓房價透明化，資訊更容易搜尋。」樂居創辦人李奕農有感於房地產價格和資訊不透明，儘管當時政府已推出實價登錄，卻礙於資料雜亂、很難搜尋，興起不如自己做一個以使用者需求為主的網站想法。2014年底，才32歲的他向親友募資650萬元創業。架構網站時，以「地圖」方式呈現區域房價，一上線立刻在業內造成轟動。2020年樂居官網月流量已突破百萬，現在一個月有120萬名不重覆使用者。根據Similar web網站流量，樂居僅次591房屋交易網，是台灣第2大流量房產網站。為了永續經營並招募優秀人才， 2021年第4季於創櫃版掛牌，預計明年上興櫃。
日期：2024-12-13
今年高股息ETF紛紛縮水，但00918反其道而行，這次宣布季配息加碼到0.84元的新高，以目前股價換算殖利率超過3%，到底是操盤有成還是即將面臨最後一次的高配息？
日期：2024-12-13
全球市場競爭加劇、消費者需求瞬息萬變，加上供應鏈走向短鏈複雜化，傳統貿易模式無法快速回應市場變化與挑戰，推動AI與數位轉型已成為主流趨勢。借助AI即時分析龐大市場數據、預測消費者行為、精準匹配供需，幫助企業快速找尋潛力市場，而數位工具提升跨境行銷與交易效率，降低中小企業進入門檻，經濟部國際貿易署與外貿協會作為企業最堅實的後盾，聯手推動AI驅動數位貿易革命，啟動三年期「運用數位新貿易模式計畫」，建構數據驅動貿易生態系AiEZ TRADE平臺，輔導中小企業無縫接軌數位轉型，使企業在全球市場更具競爭力，為長遠經濟發展注入新動能。
日期：2024-12-12
亞洲規模最大的「海龍」離岸風電計畫在今年初宣布展開離岸建設後，今年關鍵風場部件陸續完工交貨。海龍計畫執行長暨專案總監柯廷灝（Tim Kittelhake）週二（12/10）表示，預計於2025年及2026年陸續併聯發電，屆時將成為台灣及亞太地區最大的離岸風場，挹注台灣能源轉型目標。海龍指出，該風場總裝置容量超過1GW（100萬瓩），一旦投入營運，將能為逾百萬戶台灣家庭提供穩定且潔淨的綠色能源。至於國外風電業者關心的「國產化鬆綁」，是否影響海龍未來繼續參與第三階段的風場開發？對此，柯廷灝說，要等3個股東討論後決定，考量到目前政府對於國產化的要求較彈性，「我們正在進行內部討論」、「我們還是對台灣離岸風電市場有很高的興趣」被問到台灣供應鏈中，哪些廠商有實力打入世界盃，他表示，現階段台灣廠商的水下基樁、機艙組裝已經有實力進軍日本及南韓市場，不過考量到人力成本是否能跟印尼和越南競爭，台廠必須引進更高程度的自動化生產，有助降低成本。
日期：2024-12-10
用過去的數據統計出來的數學模型，都是「後見之明」，有很多假設前提的數學模型，則是假的「先見之明」。用「過去已知」或「未來假設」的「數學模型」，怎能對「未來未知」或「不容假設」的「真實人生」提出建議呢？以下茲舉三例來說明：
日期：2024-12-10
為協助青年實現創業夢想，台中市政府勞工局設立「青年一站式創業服務站」，以豐沛的創業資源，鼓勵青年自信邁步，讓夢想落地生根，也讓在地品牌發光。
日期：2024-12-10
台積電創辦人張忠謀週一（12/9）出席《張忠謀自傳》全集新書發表會，除了分享自己在自傳中記錄的精彩「危機與轉機」外，也由遠見‧天下文化事業群發行人兼事業群執行長王力行代表媒體發問，張忠謀針對當初攬才為何曾找上輝達創辦人黃仁勳，以及對競爭對手英特爾、三星的困境，都給予忠實的評論。
日期：2024-12-09
信義企業集團推動「社區一家」計畫二十週年，集結民間社區力量，深入全台鄉間鄰里，推動地方社區營造與地方創生，不遺餘力打造全台規模最大的全民社造運動。
日期：2024-12-06
