立法院會週五(5/17)處理國會改革相關法案，朝野立委表決戰開打！先是一早在進入議場前，各黨立委就陸續爆發肢體衝突、口角紛爭，甚至大演全武行，直到進入院會後，國民黨提案逕付二讀表決時，民進黨立委鍾佳濱又突衝上主席台，將國民黨立委陳菁徽撲倒在地，事後受害人痛斥這種「噁男飛撲女性委員」的行徑，鍾佳濱也道歉了。
日期：2024-05-17
立法院週五（5/17）爆發激烈推擠，藍白力拼立法院院會三讀通過國民黨、民眾黨版的國會改革相關法案，被民進黨批評「違憲擴權」。最終藍白立委成功攻占主席台，確保議事能順利進行，立法院長韓國瑜10時抵達議場時，受到藍白立委鼓掌歡迎。藍白聯手以人數優勢攻佔主席台後，民進黨團立刻出招首案就提表決，由於韓國瑜日前規定在位置上立委才能領取表決卡、投票，因此藍營54名立委只能輪流從主席台下來到位置上按下表決鈕，因此不停出現折返跑畫面。民進黨立法院黨團柯建銘表示，希望立法院能依循民主程序，不希望看到沒有程序正義的立法院，「沒有程序正義，就沒有實質正義」，呼籲韓國瑜應該要發揮中立角色、硬起來，守住立法院最後一關，不能被藍白指揮。「你是國會的院長，不是藍白的院長！」
日期：2024-05-17
針對國民黨立法院黨團總召傅崐萁所提攸關花東交通等三大法案，民進黨立院黨團認為涉及數兆元，將燒掉台灣一整年的預算，藍白卻想要強行通過，且侵佔行政權。民進黨團總召柯建銘週一（5/13）更是喊話30年老同事、立法院長韓國瑜，希望國會議長能至少守住程序正義，守住民主最後一道防線，維護國會尊嚴，而非柔性配合傅崐萁和黃國昌兩人的主張。「我懇切拜託，就在你一念之間！」週一協商時並未進行到花東快三案就結束，韓國瑜訂於16日下午再次協商，最快本週五（5/17）就能表決。屆時國民黨和民眾黨是否又將以優勢人數通過此案，受到矚目。
日期：2024-05-14
台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）週四（5/9）與朝野立委公布調查顯示，有9成立委支持推動電動運具發展，也有7成立委認為台灣電動運具政策落後世界各國。不過，這項朝野、民眾都樂於支持的政策方向，目前卻遇到不少挑戰，其中當然就包括政府財源和油車廠商壓力。對此，長期關注電動運具產業的台綜院副院長蘇漢邦受訪表示，目前碳費徵收與配套措施仍有研議的空間，可以讓企業協助電動車推廣，補助員工購買電車來減免碳費，如此一來政府不用出錢，也不會排擠到其他預算。
日期：2024-05-09
「新內閣就要像棒球一樣，每一球都是hit（安打）！」行政院體委會前副主委陳雨鑫，對於520後新政府「行動創新AI內閣」提出「迫切的任務」建言：要在第一時間拋出「最亮點」。陳雨鑫擔任過體委會副主委，在任內推動運彩，更曾是和信鯨職棒成軍3年拿季冠軍的推手，他認為，從體育出手是最快的，賴政府能將體育變成軟實力，成為台灣另一座護國神山。他以過來人的心情指出，對新內閣來說，每個部會的業務非常龐雜，加上資源、時間很有限，這時候就要盤點出行銷亮點，一擊就中。他單刀直入拋出兩大解方，一是將體育署升格為體育部、二是加強兩岸體育交流，而棒球是最佳切入點，也許可成為打開兩岸僵局的鑰匙。
日期：2024-05-07
國民黨人士近期頻頻訪問中國，引發各界討論，民進黨立委沈伯洋提案規範涉及國家機密人員或立委前往中國，若接觸中國黨政軍人士應報備。立法院院會週五（5/3）再度上演表決大戰，進行報告事項程序時，民眾黨將此案退回程序委員會，在藍白聯手下以56票對49票，成功封殺此案。面對結果，沈伯洋傻眼說，民眾黨嘴上說重視國家安全，結果竟然幫國民黨把這個案子退回程序委員會，「想都想不到，我認識國昌老師（民眾黨黨團總召黃國昌）這麼久了，沒想到他是這種人！」對於民進黨的批評，黃國昌僅由辦公室回應，黨團會議決議的理由，陳昭姿委員已經在記者會清楚說明了。陳昭姿指出，這條法案內容粗糙，是否能執行感到疑問，且法條涵蓋各層民代、行政官員，這個內容民進黨內部也認同嗎？經濟部長王美花、總統府秘書長林佳龍、行政院副院長鄭文燦都也曾多次到中國交流，希望民進黨不要昨是今非。
日期：2024-05-03
在立法院國民黨團、民眾黨團再度攜手合作下，立法院周五（5/3）以58票贊成對上51票反對，表決通過國民黨團「電業法」電價審議須經立法院同意之提案，並將該案逕付二讀，後續將由國民黨團召集朝野協商。面對國際燃料價格高漲，台電財務狀況持續嚴峻，國民黨在2024年總統大選期間，也由總統候選人侯友宜提出能源政策五大主張，包括「以綠永續、以核減煤、邁向無煤、以氣承轉、節能優先」，顯見電力等能源政策為重中之重。不僅如此，國民黨與立法院國民黨團雖長期關注台電財務議題，並不斷主張是「錯誤的能源政策」導致台電虧損，但在大選結束、國會生態改變後，反以席次優勢一再提出內容光怪陸離的提案，以立法權干涉行政權，做出與改善台電財務背道而馳的主張。行政院副院長鄭文燦受訪指出，大法官釋字530號對行政、立法權份際已有所解釋。他強調電價應考量國際燃料價格、台電永續經營，以及民生與產業承受能力，這是複雜決策過程，非簡單由數人頭可決定。民進黨立委賴瑞隆疾呼，電價審議機制是馬政府時期所建立，電價審議是專業議題，不應讓政治力介入，否則電價未來只可能「只降不漲」，反成不公平制度。民進黨立委邱志偉認為，電價審議就是一個客觀機制，如此修「電業法」會變成是「劫貧濟富」，盼國民黨「懸崖勒馬、以蒼生為念」，勿任意透過修法剝奪行政權。
日期：2024-05-03
今周刊編按：電價今年4月起調漲，國民黨、民眾黨立法院黨團上個月提案要求凍漲電價，週二(4/30)立法院長韓國瑜召集朝野協商，歷經1個小時討論後仍未達共識，因此韓國瑜裁示送交院會處理。院會表決第一輪表決民進黨提出的「反對凍漲」案，出席108人，贊成50人，反對58人，民進黨黨團修正動議不通過。國民黨團提議「立即凍漲電費」案，出席109人，贊成59人，反對50人。韓國瑜隨後宣讀立即停止調漲電價，要求行政院責成相關部會，即刻檢討現行能源政策，提出因應對策與配套措施。對此，經濟部稍早回應尊重國會決議跟關切，但也說無論是經濟部或台電，都必須依法守法執行業務，遵守目前電價審議機制的結果。經濟部指出，依前述修訂後電業法第49條及其子法，已明定電價費率檢討調整機制，主管機關經濟部據此召開電價費率審議會，一年檢討兩次電價，並依節能減碳、照顧民生等原則訂定費率，因此辦理電價審議事宜，必須依法行政。經濟部呼籲，懇請國人同胞支持台電公司，俄烏戰爭造成的國際燃料價格飆漲，世界各國都大漲電費，台電公司發購電燃料成本已連續兩年高達6,000億元以上，與俄烏戰爭前約3,000億元的燃料支出相比，確實是翻倍大增。而台灣的電價依然是相對緩和，且調整以用電大戶為主，減緩民生衝擊。經濟部也以核電占比較高的法國及韓國為例，只出2020~2023年間工業電價累積調幅已分別高達160%與87%，反觀我國電價調整相對和緩，與民生物價最相關的住宅及小商店用電，近3年累積調幅分別僅7.1%及12.2%。經濟部表示，目前電價成本仍高於電價，若無法調整，不僅有全民補貼用電大戶的問題，更讓台電公司經營面臨財務危機。2023年底台電累積虧損已達3,826億元，若電價不調整，2024年將再虧損2,124億元。對台電公司確保穩定供電、投資電網強韌等業務，將有極為不利的影響。行政院發言人林子倫則是指出，行政院及立法院同屬憲法規範下的憲政機關，應謹守權力分立及責任政治等民主憲政原則。同時，國家能源供應及價格審議應屬行政權重要一環，對於立法院今日所做決議，行政院表達遺憾之意。林子倫表示，過去國際經歷百年大疫及烏俄戰爭等各種波動，國際能源價格皆大幅調漲，使得台電在過去幾年來面臨龐大壓力及虧損，為維持台電公司永續經營，以確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向之穩定發展，電價調整實為不得不然之措施。林子倫說，經歷屆政府及國會共同討論決議，電業法第49條及其子法已明確規範電價審議及核定之法定機制，此次電價調整經過工商團體、消費者團體、學者專家及政府代表組成的電價審議會依法討論及共同決策後，才做出相關決議，並非行政部門單一決策，政府依法須遵守電價審議結果並予執行。同時，政府及各部會也將持續積極透過各項政策手段，使電價調整對國人之影響降到最低。
日期：2024-04-30
(今周刊1428)在中國電動車強勢出海、習近平大推「新質生產力」的背景下，近年萎靡不振的中國經濟是否有望迎來曙光？《今周刊》專訪前摩根士丹利首席經濟學家史帝芬．羅奇，為讀者提供最深入的解析。
日期：2024-04-30
(今周刊1427)未來四年，勞保改革是新政府、新國會責無旁貸的任務，三大黨必須具體提出主張，拋開政治精算，尋求朝野與社會最大共識，才能讓國家重大改革工程向前推動。
日期：2024-04-24
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