鋰離子電池商業化迄今30年，每年數以億計的手機、筆電等3C產品，加上電動車、綠能儲能等新興需求，推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組，進入各式產品，到功成身退的汰役電池降階使用，或報廢萃出有價材料，「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈，有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
日期：2022-04-19
從台積電、聯電到南韓三星電子，全球主要晶圓代工業者正陷入愈來愈嚴重的產線擴張兩難，因為隨著產能不斷建立，對重要生產設備的需求直線上升，但設備平均交期從疫情前的平均10~12個月，如今拉長到18個月，甚至有特定設備要等到20個月以上。這可把各家半導體大廠給急壞了，因為若生產設備交期延宕，意味產線試產及量產的時程全都得往後延，屆時連晶圓代工大廠的客戶也會跟著頭大。英特爾執行長基辛格（Pat Galsinger）預定今（7）日傍晚飛抵台北松山機場，外傳他二度訪台是為了與台積電洽談下更大的代工訂單，這顯示在當前全球半導體榮景下，各家代工大廠都有大麻煩等著解決。
日期：2022-04-07
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日期：2022-04-02
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日期：2022-03-27
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日期：2022-03-19
全球颳起一陣綠能旋風，無論是消費性電子、新能源車、電動車，抑或是大型儲能設備等，皆高度仰賴電池需求，其應用也與日俱增，帶動電池材料、電池芯、電池模組與儲能等商機爆發。
日期：2022-03-13
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日期：2022-03-13
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日期：2022-03-06
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日期：2022-02-27
台灣電池廠後浪推前浪，除了你我熟知的幾家大廠，兩家新秀正悄悄在桃園興建超級電池工廠。輝能與德國車廠賓士合作，格斯則手握日本老牌上市公司鐘淵化學訂單，新興勢力不可小覷。
日期：2022-02-23
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