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鳥擊好可怕,卻也是上億商機!這家小公司為美軍解決多年痛點,為何如今要來台設點,更要招募本地鳥類專家?
科技

鳥擊好可怕,卻也是上億商機!這家小公司為美軍解決多年痛點,為何如今要來台設點,更要招募本地鳥類專家?

南韓濟州航空2216班機周日(29日)在務安機場的慘重空難震驚世界,不僅是1997年韓航在關島空難228人喪生以來,韓籍航空公司死傷最慘重的空難,也是南韓國內歷來最嚴重的空難。據報導飛機出事前,塔台曾警告有鳥擊風險,其實自從1903年美國萊特兄弟發明飛行器以來,飛機與鳥類在天空的衝突,就一直是航空界的頭痛問題,特別是2009年1月全美航空1549班機因鳥擊而迫降紐約市哈德遜河事件後,鳥擊對航空界的威脅更為大家認識。但常常危機就是轉機,甚至是商機。美國佛羅里達州一家小公司DeTect Inc在20多年前以雷達技術起家,從提供飛鳥偵測與鳥擊迴避技術做起,如今不僅把美國陸海空三軍都變成主顧,市場更從軍方、民航界,衍生至再生能源領域的風電,把同樣的技術提供給風力發電業者。更有意思的是,隨著該公司產品獲得在台灣打造離岸風電的業者採用,DeTect也在本地招募鳥類專家,要延攬本地人才、打造對台灣海峽鳥類活動的知識庫。

日期:2024-12-30

濟州航空2空服員一人全身淤青、另一人骨折恐癱…為何能幸運生還?《時代》統計35年空難數據死亡率最低:正是這區
國際總經

濟州航空2空服員一人全身淤青、另一人骨折恐癱…為何能幸運生還?《時代》統計35年空難數據死亡率最低:正是這區

「它是怎麼發生的? 我為什麼來這裡」?這是濟州航空週日(12/29)在務安國際機場發生空難,其中一名倖存空服員說的第一句話。這場事故機上181人,最終只有2位空服員生還,能夠逃脫的主要關鍵,和他們剛好處在的位置有關。由於該事故航班尾部在碰撞中被撕開,兩名機組人員才能生還,因為後緊急出口就在附近。

日期:2024-12-30

濟州航空疑遭鳥擊「181人恐僅2人倖存」!鳥擊有多恐怖?為何能把飛機撞出大洞...專家點名台灣2機場風險大
政治社會

濟州航空疑遭鳥擊「181人恐僅2人倖存」!鳥擊有多恐怖?為何能把飛機撞出大洞...專家點名台灣2機場風險大

編按:南韓客機周日上午發生重大事故!濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右,在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道,撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班,機型為B737-800、機齡約15年,從泰國曼谷起飛,進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄,機上載有175名乘客和機組人員6人,共181人,事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火,調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備,隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成,救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導,國家消防局初步表示,這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障,據了解,初步撲滅大火後,目前飛機尾部正在救援,救難人員表示,已確認目前僅救出2人,其餘乘客恐難倖存。

日期:2024-12-30

濟州航空事故前6分鐘還原/鳥擊警告→機長求救→撞毀…又是737-800波音發聲!18年1084命驟逝
國際總經

濟州航空事故前6分鐘還原/鳥擊警告→機長求救→撞毀…又是737-800波音發聲!18年1084命驟逝

濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難,也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布,航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備,對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解,事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後,就發出了「求救」訊號,再5分鐘飛機直到跑道末端才減速,撞上跑道末端的外牆結構,機身受損,引發爆炸並起火,短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭,從3歲的孩子到70多歲的老人都有,國土交通省一位官員解釋說:我們需要調查這是否是鳥擊事件,即使發生了鳥類碰撞,也需要進一步調查以確定是否導致起落架(降落時使用的輪子)出現問題。

日期:2024-12-29

南韓濟州航空降落撞毀,181人目前僅2生還…搜救人員:其餘乘客恐難倖存,黑煙爆炸撞擊畫面曝光
國際總經

南韓濟州航空降落撞毀,181人目前僅2生還…搜救人員:其餘乘客恐難倖存,黑煙爆炸撞擊畫面曝光

南韓客機周日上午發生重大事故!濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右,在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道,撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班,機型為B737-800、機齡約15年,從泰國曼谷起飛,進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄,機上載有175名乘客和機組人員6人,共181人,事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火,調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備,隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成,救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導,國家消防局初步表示,這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障,據了解,初步撲滅大火後,目前飛機尾部正在救援,救難人員表示,已確認目前僅救出2人,其餘乘客恐難倖存。

日期:2024-12-29

濟州航空18年最慘空難…右引擎爆火光「二次降落失敗」剩機尾,機齡15年波音737-800昨才執飛桃機
國際總經

濟州航空18年最慘空難…右引擎爆火光「二次降落失敗」剩機尾,機齡15年波音737-800昨才執飛桃機

韓國低成本航空公司濟州航空(JEJU Air)7C 2216號航班,在週日(12/29)韓國時間上午9時左右,降落全羅南道務安國際機場因起落架未打開偏離跑道,衝撞圍欄外牆,該航班是從泰國曼谷起飛。該班機機型為波音737-800,2009年生產,機齡15年,目前事故原因可能是降落時起落架遭鳥擊無法開啟,導致無法正常降落,進行二次降落仍失敗。有民眾拍到降落過程中,班機右引擎突然出現火光,最終飛機降落時靠機腹滑行、撞上跑道外牆被毀成兩半並起火全毀,機上共有181人,其中乘客175人,其中韓國人173人,泰國人2人,機組人員6人。

日期:2024-12-29

存股助理第579期︱三大動力推進巨路穩健成長
個股深入分析

存股助理第579期︱三大動力推進巨路穩健成長

巨路(6192)昨日(2024年12月24)召開線上法人說明會,對今年第3季毛利率陡降釋疑,並對未來展望提出看法。《存股助理電子報》趁此機會也對該公司2025年做出財務預測。

日期:2024-12-25

能源、平權、生態議題無役不與  努力留下更公平的社會 大膽惹塵埃 和碩聯合科技董事長童子賢
科技

能源、平權、生態議題無役不與 努力留下更公平的社會 大膽惹塵埃 和碩聯合科技董事長童子賢

(今周刊1462)童子賢受訪前其實是猶豫再三的,他覺得自己今年已經曝光過度了。

日期:2024-12-25

因應天然高山地形與資源優勢,多元開發綠色能源以推動產業轉型 從地熱到小水力發電,再生能源與在地社區共融發展
科技

因應天然高山地形與資源優勢,多元開發綠色能源以推動產業轉型 從地熱到小水力發電,再生能源與在地社區共融發展

在全球氣候變遷趨勢下,發展再生能源是各國的當務之急,而在臺灣高山環繞的地勢之下,不僅可供地熱發電發展,小水力發電也有很大成長潛力。許多人不知道的是,再生能源不僅是綠色供應鏈的一環,也往往有著和當地生態及鄰里共好的特性。

日期:2024-12-25

57年泵浦大廠二代轉型,攻黃仁勳口中的AI伺服器散熱關鍵…台達電也主動找上門,營收、獲利創新高
傳產

57年泵浦大廠二代轉型,攻黃仁勳口中的AI伺服器散熱關鍵…台達電也主動找上門,營收、獲利創新高

一家近一甲子的泵浦大廠,靠著不斷創新研發,搶下台達電等電子廠訂單;在第二代接班4年後,大井今年營收、獲利都將創下歷史新高。

日期:2024-12-18