日劇「半澤植樹」中強制金融檢查的行動正在台灣上演！央行在12/19舉行理監事會議，表面上利率按兵不動，也未再進一步加碼第8波房市管制，但建商果真能鬆一口氣、2025年房市景氣就要落底回春了嗎？
日期：2024-12-30
自1984年由施振榮先生主導的台灣第一家創投公司宏大創投成立，台灣創投業發展到今年已經正式邁入40年。創投業伴隨著台灣產業轉型與發展，支持產業創新與陪伴創業者克服種種困難，成為推動台灣經濟持續向前的重要推手之一。
日期：2024-12-25
一名勞發署公務員之死，捲起職場霸凌Me too浪潮，推動政府進行相關修法。但職場霸凌的界線該怎麼畫？訂出明確的法律定義後，又該如何健全處理機制？
日期：2024-12-25
國立虎尾科技大學的前身為雲林工專，工科領域十分專精，加上雲林是食農大縣，因此在成立產業加速器時，便聚焦於近年快速發展的航太碳纖維工業及食農生態鏈兩個領域。不僅希望透過育成中心的力量幫助食農加值，讓雲林鄉親擁有更好的生活，同時透過學校的力量結合產官學的資源，整合產業鏈並且逐步擴大。
日期：2024-12-24
在室內設計與建築領域，材料不僅是結構的一部分，更是品味與奢華的代名詞。而INFINITY鈦鋼石，以其義大利工藝的卓越象徵，重新定義了空間設計的極致美學。
日期：2024-12-23
鴻海有意買下日產汽車股份的消息，這幾天傳得沸沸揚揚，但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導，鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省（相當於我國經濟部），提出一個堪比2005年戈恩（Carlos Ghosn）同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後，對日產的大規模改造計畫。然而，經產省內部對於鴻海提案態度偏保守，因為汽車是日本的核心產業，無法想像讓一家外國企業控制，而且還有經濟安保上的考量，因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期：2024-12-20
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
14日下午，南韓國會以204:85通過尹錫悅下台的表決，接下來是大法官會議若通過，南韓將在60天之內舉行大選，未來的南韓政局動盪可能會持續一段時間。過去南韓樣樣都領先台灣的局面，也將開始改變！
日期：2024-12-17
今周刊編按：台灣教改30年論壇與新書發表會，在上周六（12/14)下午舉辦，政大前教授、美國傅爾布萊特資深學者周祝瑛表示，《臺灣教改三十年》這本書今天出版，教授黃光國已經過世了，「但黃老師依然活在我們的心裡，他仍是當年關懷教改亂象的尖兵」。周祝瑛說心中感觸良深，這活動是長期關注教改亂象的學者面向社會的聯合呼籲並集結成冊，表達對台灣三十年教改的批判與期望。《臺灣教改三十年》由長期關心台灣教育改革的「教改總體檢論壇」（教改論壇）策劃，在12位學者專家的合作下，分別從教改政策、國民教育與高級中等教育、高等教育與師資培育等三方面，進行一系列的檢討與反思。其中涉及「為何教改」、「教改監控機制」、「適性教育」、「十二年國教」、「108課綱」、「公立大學法人化」、「教師專業」、「品德與公民教育」、「實驗教育」、「全球化與兩岸交流」等重大議題。書中並收錄「黃光國與教改論壇」專章，以此紀念黃光國教授生前對於臺灣教改的憂思與理性批判。附錄中的「1993∼2024歷任教育部長及政策」與「1993∼2024教育改革大事紀」，則為本書所談的議題做背景鋪陳，希望幫助讀者對30年來臺灣教改相關政策與人事變遷，有進一步的認識。
日期：2024-12-17
為求煮出客人指名想吃的一道菜，做菜的人願意起個大早上菜市場，採買需要的相關食材。對這些主廚而言，逛菜市場是興趣也是習慣，是為了讓上門的客人能吃到嘴饞心繫的老味道，是心甘情願和你博感情、是無私寵客的手段。
日期：2024-12-11
