(今周刊1514)二○二五年前十一個月，資本額不大的緯穎科技，營收衝上八四六三億元，創下歷史新高，連帶市值也逼近八千億元大關，高居台股市值排行榜第十一名，在風起雲湧的AI賽道上，穩居領先集團之列。
日期：2025-12-24
立法院12月23日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，針對行車吸菸及機車騎士滑手機等危險駕駛行為，提高罰鍰至新台幣1200元，盼藉由加重處罰強化用路人安全意識，降低交通事故發生率。
日期：2025-12-24
編按：美國參議院正式表決通過，由總統川普提名的前聯準會理事華許（Kevin Warsh）接掌聯準會（Fed）主席。然而，投票結果以54票贊成、45票反對的些微差距過關，也寫下Fed史上最具分歧的主席任命投票，也象徵央行政治獨立性所面臨的挑戰。事實上，華許曾在2006年到2011年擔任Fed理事，也是當年史上最年輕的Fed官員；如今他重返聯準會，明確宣示要推動「體制更迭」，正式與過去歷任主席路線切割。而華許出任聯準會主席的時機，正值川普大力推動降息之際，最新通膨數據卻讓降息前景更複雜的挑戰時刻，更使得本次領導權交接充滿爭議。華許上任後，首要面對艱難挑戰就是因為油價飆升而再度升溫的通貨膨脹。這也讓市場預期，聯準會短期內不僅降息無望，甚至可能被迫考慮再次升息。再者，華許2011年離開Fed後，長期扮演最尖銳的批評者之一；前Fed副主席科恩 (Donald Kohn) 坦言，華許過去對Fed的批評，語氣經常相當尖銳甚至帶有攻擊性。如今他重新回到Fed，如何和曾遭他抨擊的官員與研究團隊合作，更是一大考驗。華許是誰？今周刊在1514雜誌中即分析，為何華許能夠出線！
日期：2025-12-24
(今周刊1514)局已造好，玩家擁擠，山頂、山腰上都擠滿人，如何登峰？所以，成功登峰者，往往正是那些搶占先機者。2025年，一支不到150人的精英小隊，在信驊董事長林鴻明帶領之下，不但昂首盤據著BMC晶片領域的峰頂，信驊股價更一度衝上台股史無前例的7315元。這絕非偶然，林鴻明2004年中年失業，毅然搶進乏人問津的BMC領域。圍棋開局，「佔角」布局非常重要，林鴻明早早占據最佳角位，以「技術為王」的態度磨劍20年，果然帶著公司，攀登到不可思議的高度。同樣地，傳統電機老店東元，則在跨界出擊的金融悍將利明献手上，勇敢打進ＡＩ大局；群聯舵手潘健成正透過IC設計、模組一把抓的方式，貫徹實用主義，成就霸業。而公民領域，鏟子超人們在天災降臨時，毫不猶疑勇敢入局，伸出援手；年輕的簡奇陞，揭發了體育圈不可言說的困局。他們是群造局者，正帶著台灣登往更高處。
日期：2025-12-24
如果我告訴你，一家航空公司的班機坐滿了九成的乘客，結果這趟飛行卻是在「賠錢」，你相信嗎？這聽起來違背商業常識，但在航空業，這卻是真實發生的血淋淋案例。主角是台灣虎航(6757)。這家曾經被視為華航「拖油瓶」的廉價航空，在 2024 年大逆襲，EPS 一度超越航空業模範生長榮航，創下歷史新高。大家都在問：明明是賣便宜機票，為什麼它的毛利率可以這麼高？
日期：2025-12-23
115學測在即，不少學子夢想進入頂大，擁有哈佛、耶魯、牛津、史丹佛等12個名校學位、被譽為地表最強學霸的現任Crimson Education聯合創辦人暨執行長的Jamie Beaton（比頓），以其親身經歷和全球輔導數萬名學生的實戰觀察，解析AI如何重塑菁英大學招生、台灣學生的國際競爭力，以及如何從小培養頂尖特質。
日期：2025-12-23
裕隆出售納智捷，並非退出電動車，而是在電動車成長趨緩、AI 與機器人成為新主線下，調整角色分工；鴻海取得主導權，裕隆保留股權與彈性，雙方各取所需。
日期：2025-12-23
在人造「人」（AI機器人）加速進場、演算法逐步滲透決策核心的年代，高等管理教育正面臨一個根本提問：當機器愈來愈像人，人要如何更像一位真正的領導者？東海大學管理學院EMBA主任李成指出，AI的進步，並未讓決策變得更簡單，反而讓「判斷」變得更加關鍵。因此，東海EMBA是以打造更能駕馭風險，並為決策後果承擔責任的「智慧決策者」為核心方向。
日期：2025-12-23
