從1970年到2020年，南韓年均GDP成長率高達6%，然而2021至今，南韓經濟遭遇嚴重挫折，年均成長率滑落到剩2%左右，以致經濟被人口只有南韓一半不到的台灣超越，現象背後有許多成因，其中一個重要因素便是跟中國的經貿關係生變。
日期：2025-01-24
是交通工具也是藝術品的法拉利，汽車銷量只占全球交車數的0.001％，市值卻能名列全球前五大車廠。其大膽聘任科技業人士，端出亮眼的營運表現與品牌轉型成績，成為企業經營突破的典範。
日期：2025-01-22
中國企業向韓國市場發起全面進攻，汽車、家電、電商等各大產業都成為戰場。中國品牌的價格競爭力更強，技術實力也不容小覷，讓韓國專家呼籲本國產業要重新思考應對方案。
日期：2025-01-22
本屆CES展最大亮點，就是AI應用產品浮現，尤其是輝達執行長黃仁勳的演講與推介最受矚目。專家認為，二○二五年是AI應用大爆發元年，台股會出現不少受惠的新族群與個股，值得好好把握。
日期：2025-01-15
在科技日新月異的今天，人工智慧（AI）正以前所未有的速度和力量重塑著世界。當我們把目光投向2025年，一系列令人矚目的技術趨勢和智能終端市場的變革正悄然來臨，它們將共同編織出一幅未來科技生活的絢麗畫卷。
日期：2025-01-06
比亞迪2024年汽車銷量高達427.21萬輛，成長41%，可望一舉超越本田汽車，更劍指福特汽車。其中，比亞迪純電車2024年銷量176萬，相比純電車龍頭特斯拉剛公布2024年交車數179萬輛，為該公司10年來首見衰退，比亞迪與特斯拉的差距，縮短至3萬輛，2025年將會出現一場電動車龍頭之爭。中國車廠在新能源車的發展下，已成為全球難以忽視的一方霸主。根據TrendForce推估，2024年電動車在新車市場占比約25%，儘管銷售增速放緩，成長趨勢並未改變，預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛，占全球新車銷量近30%。
日期：2025-01-03
2024年底，知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併，加總雙方全年總銷量，將一舉超車韓國現代汽車集團，躍居全球第三大。這樁併購案背後，不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰，也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽，將殘酷開打。
日期：2024-12-31
今周刊編按：汽車業震撼彈！日經報導，日本汽車大廠本田汽車(Honda Motor)以及日產汽車(Nissan Motor)，正在合併談判，考慮建立控股公司，甚至可能將三菱汽車(Mitsubishi Motors)納入。若3家真能合併，將躋身全球第3大汽車製造商，合併後年銷量超過800萬輛。對此，本田和日產發表相同的聲明，沒有證實日經的報導，僅表示，報導內容並非是各自公司所宣布的。兩大車廠在各自的聲明中說，「本田和日產正研究未來合作各種可能，充分利用彼此的優勢」。路透則是引述知情人士報導，日產和本田的協商目標，是成立控股公司，讓兩家公司在旗下運作。消息傳出後，日產股價開盤大漲超過22%，但截至昨天為止，日產今年以來下跌近5成，而本田股價則是小跌1%多。
日期：2024-12-18
從12月開始，鴻海被法人狂賣了數萬張，股價也不斷下跌(12/17收盤價來到183元)，看到脆上面一堆人哀嚎，紛紛停損出場…說也奇怪，所有研究報告都指出，2025年的EPS保守上看15元，為何股價會跌？姑且不論外資跟投信打什麼主意，我們要先釐清，自己是打算「波段操作」還是「長期投資」。
日期：2024-12-17
編按：身為蕞爾小國的台灣，極其仰賴開放的世界貿易體制，更與詭譎多變的國際關係緊緊相依。因此要放大台灣，就要從看見世界開始！幾十年來，財經專家謝金河走訪世界各地，不僅深入一般人難以觸及的各國商貿場域最前線，也對國際情勢有著第一手的認識與觀察。多年的經驗更讓他能領略世界經濟的發展與命運，看見國際投資的商機。
日期：2024-12-06
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