(今周刊1460)近日各家外資陸續發布來年展望報告，有別於對不少經濟體偏向樂觀或中性的展望，談到韓國，大多卻是悲觀以待。究竟，韓國經濟出了什麼問題？
日期：2024-12-11
intel執行長Pat Gilsinger被董事會請下台，這幾天大家都很用力在討論。無獨有偶，汽車業大廠Stellantis的執行長Carlos Tavares也被請下台。
日期：2024-12-05
今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
看旺台灣車市！台灣汽車龍頭和泰車(2207)上調2024年台灣汽車總銷量至46萬輛，比年初的預期多出1萬輛，理由是台灣市場穩健，並未受到地緣政治因素影響，因此上調了整體車市預期。只是，令人意外的是和泰車反倒下修自家品牌的年販目標，從原本的17萬輛，下修至16萬輛。和泰車在法說中說明，下修年販目標並非需求出問題，而是供給端與原廠配額出現瓶頸。和泰車解釋，由於民眾對油電、插電式混合動力車需求增，零件供應不及，導致等車期拉長。「目前TOYOTA品牌在手訂單仍超過萬筆訂單，Lexus也有約6,000張在手訂單」和泰車本部協理賴志偉說。和泰車在11月中公布財報後，由於第3季獲利出現明顯下滑，股價出現明顯修正，不過，周四(11/28)股價在台股不振下相對抗跌，股價是否會止跌回穩，守住620元關卡備受市場矚目。
日期：2024-11-28
美國共和黨總統當選人川普還未上任，已經在國際引起軒然大波。川普在社群平台表明，上任馬上會簽署行政命令，對中國加徵10%的額外關稅。更令人震驚的是，川普還打算對來自墨西哥、加拿大的商品，加徵25%的關稅。川普發出的消息後，即衝擊鴻海(2317)等鴻家班股價，鴻海(2317)週三(11/27)跌破200元整數關卡，下跌6元或2.96%，收在最低196.5元。跌破短期均線，回測半年線支撐。對此，鴻海董事長劉揚偉周三(11/27)出席公開活動時表示，目前看到的僅是國與國之間的博弈，還沒有直接影響到企業，沒人知道未來關稅到底是增加25%或10%，得等明年1月20日川普上任後才能知曉，屆時鴻海一定會做出應對，而這幾年鴻海也在做因應。
日期：2024-11-28
2024年即將結束，每到年底都是集團在股市作帳的高峰期。在眾多集團中，三家今年轉型成功、旗下公司業績大幅成長的集團股，吸引市場關注。
日期：2024-11-27
立足台灣，卻能做遍全球五大洲、上千家客戶生意；這家石化貿易商，憑藉洞察先機、敢於投資，建立起四通八達的銷售網絡。
日期：2024-11-20
中國過剩產能將獵殺全球：日產汽車的困局這次日本參訪，我們特別去看日產汽車在九州的生產基地，這個工廠是日產汽車較早，且規模最大的生產基地。公司當局很認真為我們安排參訪行程。
日期：2024-11-08
經濟學家約瑟夫‧熊彼得提出「創造性破壞」理論，認為「創新」和「企業家精神」是推動經濟進步的核心力量，所謂創新包括五種模式新組合：提供新產品、導入新生產方式、開拓新的銷售管道、獲得新的原料來源、打造新的組織。例如伊隆‧馬斯克即是將過去技術重組，將產品堆廣到全世界，成為世界知名的企業家。
日期：2024-10-25
