二○○八年金融海嘯，讓生產工具機的千富面臨重大危機，營收瞬間掉了八成。遭逢生死存亡關頭的慘痛經驗，成為千富轉型升級動力，十年下來，千富商業模式與客戶結構已經徹底轉變。改造巨輪一旦啟動就停不下來，完成客戶分散化策略後，目前千富選定數位化、生產智慧化，作為繼續升級的目標。
日期：2020-09-16
聲勢正旺的電動車製造商 Nikola 遭爆進度造假，Hindenburg 研究公司在報告中指控，Nikola 的領導人 Trevor Milton 多年來進行各種不實吹噓及詐欺行徑，一一點出他「誇大旗下電動卡車的技術」、「灌水訂單數量」，並稱 Nikola 卡車看起來很不錯，實際上根本還無法運作。
日期：2020-09-15
臺灣產業面臨技術領先國以優勢品牌展開平價化競爭，必須及早轉型才能因應越加嚴峻的市場挑戰。有鑑於各國紛紛推出製造業升級計畫，立法院去年正式三讀通過「智慧機械投資抵減稅額優惠」修正案，鼓勵企業加速智慧製造投資，同時經濟部工業局成立「智慧製造輔導團」，透過專家顧問及系統整合廠商的服務能量，提供相關諮詢診斷與技術服務，逐步協助廠商由數位化，往智慧化生產邁進，也特地設立「智慧機械金質獎」表揚典範企業，希望激發更多企業精益求精的企圖心，讓智慧機械與智慧製造的創新能量持續發酵擴散。
日期：2020-09-15
丹麥氣候變化理事會在一份新報告中提出了一系列建議，旨在幫助丹麥實現2030年二氧化碳減排目標，並表示綠色轉型需要即刻發揮現有技術，並努力制定更長期的策略。
日期：2020-09-11
去年底裕隆經歷過「洗大澡」，將帳上東風裕隆、納智捷等資產沖掉244.65億元，計入當年度虧損，也創下裕隆單一年度每股虧損16.61元的紀錄。對原有的9萬名投資人而言，想必心中存在一個大疑問：洗去汙垢的裕隆還能繼續持有嗎，是否具有投資價值？此時不妨從轉投資價值、轉投資挹注、本業三個面向，來審視一下台灣汽車鉅子所費不貲的蛻變結果。
日期：2020-09-10
在裕隆財務黑洞整頓告一段落之後，「新裕隆」向前邁進的第一步，就是和鴻海合作電動車。這個被裕隆視為新生後的關鍵首戰，裕隆內部將有一個對應小組，而這個小組誰是負責人？「左自生，另外還有姚振祥。」裕隆發言人羅文邑毫無猶豫地回答《今周刊》。
日期：2020-09-10
裕隆 (2501-TW) 集團旗下嘉裕 (1417-TW) 傳佳音，攜手興采 (4433-TW) 子公司神采時尚、佳和實業 (1449-TW) 等業者，拿下海、空軍相關的軍服供應訂單，以及供售站經營權標案，總金額逾 20 億元，預計明年第二季開始交貨。
日期：2020-09-10
編按：傑西．李佛摩是華爾街傳奇人物，一生中經歷了4次起落，5美元本金起家，一路賺到擁有1億美元財產（換算今天千億美元），當時被《時代》雜誌形容為「最活躍的美國股市投機客」。
日期：2020-09-10
當年女籃隊長、如今裕隆的女當家，決定接下嚴凱泰逝世後留下的擔子，嚴陳莉蓮已然瞭解裕隆集團不若外界以為的豐茂，但當銀行團叩門抽銀根之際，生死令來得如此之快恐怕也完全出乎她的想像。面對殘酷的現實，從未有掌理公司經驗的她，沒有太多猶豫，更多的是壯士斷腕的決絕…
日期：2020-09-09
