車市雖然低迷， 但是 Lexus 這個高級轎車新品牌，在台灣推出才一年半就「超英趕美」，創下年營業額四十幾億元的佳績，今年二月，Lexus 超越富豪，蓄勢挑戰賓士與寶馬， 成為台灣高級車的第三品牌。 而和泰董事長蘇燕輝更藉著Lexus， 成功將他的獨子、今年不到三十三歲的蘇純興推出台面，人、財兼得，Lexus 讓蘇燕輝笑得合不攏嘴！
日期：1999-03-18
日經指數自九八年十月九日跌破一萬三千點（收盤價為一二七八七點），是十五年來最低的價位，此後一萬三千至一萬四千點的底部已爬行了近半年之久，而在三月五日東京股市突然間急漲七一○點，漲幅高達約五．○一％，給沈寂已久、疲弱不堪的日本股市帶來令人振奮的消息，不禁令人聯想：日本的經濟是否已復甦了？
日期：1999-03-11
剛剛過去的這個農曆新年，企業界很多人都過得很鬱卒，尤其是去年冬天財務危機時，掛掉了政商社交界幾位平常最交遊廣闊、長袖善舞的大哥大，更是讓企業界人士的這個新年異常寂寞冷清。
日期：1999-02-25
一、 二月，一向是汽車市場的銷售旺季，九八年的同期，汽車領牌數就高達九萬餘輛，約占當年二成的銷售量，不過，今年由於景氣差，一月的汽車掛牌數明顯下滑，比去年同期減少八千五百餘輛，衰退幅度高達一六．六％；而二月整月的掛牌數字雖然還未公布，但預期成績仍然不樂觀，業者估計，一、二兩月合計起來，總共會減少一萬多輛的掛牌數，今年汽車業的年節，實在是不太好過。
日期：1999-02-25
自從福特宣布購併富豪（ Volvo ）的小客車部門後，一夕之間， Volvo 就成為鎂光燈下的焦點。Volvo 聲名雖然顯赫，但是每年四十萬輛的產量，在國際市場卻只能算是中小型的競爭者，在朝夕數變的國際市場辛苦尋求生存利基，從多年前欲與雷諾合併不成，到最近小客車部門轉手求售，在在凸顯出 Volvo 這種中等規模的汽車廠商的經營困局。 匯率升值、國產車升級 進口車市場壓縮
日期：1999-02-04
日本第二大汽車製造商日產汽車，在連續六年試圖扭轉頹勢之後，終於在今年決定要將股權轉售出售給外國汽車廠，對象包括剛剛完成合併的德國賓士克萊斯勒集團、以及法國雷諾汽車。
日期：1999-02-04
一月二十八日， 美國福特汽車公司執行長（ CEO ）賈克．納瑟（ JacquesNasser）在底特律總部發出訊息， 宣布已與瑞典富豪汽車達成協議，將花六四．五億美元購買 Volvo 的全球轎車部門，這則新聞， 平息了汽車市場連續一個多月的熱烈臆測，更正式宣告，一九九九年全世界所有的汽車製造商，都將身不由己捲入一個購併狂潮。
日期：1999-02-04
黃任中是股票圈內最著名的金主，手中雖然擁有百億資金，過去卻總愛講風花雪月、給外界「八卦」的形象，但是，在這次的風暴中，黃任中對一連串出問題企業的經營弊病感觸特別深，在接受《今周刊》的訪談中，他難得的收起一向玩世不恭的神情，批判政府紓困政策不當和企業主經營心態短視。以下就是訪談的主要內容。
日期：1998-12-10
國內行情的發展至今，加權指數的月線 K、D 指標在這裡似乎有交叉的跡象，在這個地方，只能上去不能下來，上去可以解決很多問題，下來問題的嚴重性，可能無法想像。假如交叉之後往下遁，叫做交叉失敗，這樣下去，下一次交叉可能在十以下，指數會再跌兩千點，下一次的底部不但會跌破六二一九，還可能剩下五千多點，資本市場的情況難以想像，企業的承受力也出乎大家意料。
日期：1998-12-10
