今周刊編按:巴菲特掌控的波克夏海瑟威,正在洽談收購西方石油公司旗下石化業務 OxyChem,交易金額約為 100 億美元!這筆潛在交易將是巴菲特第二度重押化工產業。巴菲特和西方石油 (OXY-US) 的關係可追溯至 2019 年。回顧波克夏2011 年以近 100 億美元 (含債務) 收購特種化學品商 Lubrizol,2022 年則斥資 116 億美元收購保險商Alleghany,為迄今最近一宗大型併購。西方石油公司一直在出售非核心資產來籌資金還債,反觀波克夏截至6月底,坐擁現金、短期美國公債部位達3,440億美元。巴菲特曾說,波克夏仍然會找到合適的收購對象,雖然可能很難,而也永遠不會偏愛持有現金等資產,而是持有優質企業,無論是控股還是只持有部分股權。
日期:2025-10-01
美國智庫今天(9/3)指出,中國已在台灣主張的專屬經濟區內強行設置鑽井平台,距離東沙群島限制水域僅約30英里(48公里)。專家示警,越南過去因持續抗議才成功阻止北京推進,若台灣選擇沉默,恐使中國「蠶食」主權成為常態。
日期:2025-09-03
今周刊編按:美中2國貿易代表在瑞典首都斯德哥爾摩的談判已告一段落,對於90天關稅休戰即將到期,雙方都有意延長,不過最終還是總統川普說了算。川普表示,財長貝森特跟他說,和中國的談判「非常好」。川普還說,今年年底前將和中國國家主席習近平會面。然而8月1日的大限即將到來,不少國家仍在和美國談判,其中最受關注的無非就是中國了。根據線上數據視覺化與分享平台「經濟複雜度觀測站」(OEC)開發的模擬器推算,自現在到 2027 年,中國對美出口可能下降近 5,000 億美元(14.8兆台幣)。
日期:2025-07-30
<編按>《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事,人文、財經、科技、進步的新聞報導,給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期:2025-07-16
川普的關稅驚嚇又在眼前。今天一大早,李鎮宇就針對工商電子報一則貝森特對台灣,歐洲的關稅報導表示這是一則假新聞,他說他翻閱所有文件,包括貝森特受訪逐字稿,甚至用ChatGPT找關鍵詞,都沒有提到台灣。
日期:2025-07-08
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日期:2025-07-03
中東局勢動盪,為回應美國轟炸核設施,伊朗議會批准封鎖荷姆茲海峽(Strait of Hormuz,也譯為荷莫茲海峽)的動議,提高全球能源供應中斷與油價飆升疑慮。對此,經濟部長郭智輝周一(6/23)在立法院答詢指出,台灣約有20%原油與25%天然氣需經此海峽運輸,並坦言若該海峽被封鎖將產生影響。他也說明,已針對國際油價從80美元到130美元等各區間,進行各種情境模擬與政策應對,若遇價格持續上漲,將由台灣中油等國營事業吸收差價。台灣中油指出,國內原油及天然氣長期均採「分散風險、多元採購」策略,且安全存量天數均符合法定規範,可充分滿足國內需求,國內油氣供應均無影響。台灣中油表示將密切注意中東情勢後續發展,並持續配合政府物價穩定政策以因應國際油氣價格波動。
日期:2025-06-23
貨物稅該減免嗎?川普對等關稅來襲,台灣遭指有「非關稅貿易壁壘」。其中,財政部說明,「包含汽車、酒類的貨物稅」都是美方關切的重點,讓國內減免貨物稅聲浪逐漸升高。財政部次長李慶華就在立法院坦言,台灣相較於美國稅負來說,若汽車的關稅加上貨物稅,進口稅負的確略高。這次會併同汽車的關稅、貨物稅,只是,貨物稅調降涉及產業政策與發展,仍要和經濟部通盤檢討。經濟部對貨物稅減免,則呈開放態度,尤其近年民眾反映,汽機車貨物稅造成台灣車價偏高,適度調降可以立即反應在售價上,減輕消費者負擔。車輛公會跟著喊支持,強調貨物稅國產、進口車都受惠,對車廠衝擊較小。
日期:2025-04-24
不少車主習慣將油箱加滿,即使加油槍已跳停,仍強行加油,不僅導致油氣逸散,無法改善加油站的空氣品質,還會造成金錢浪費,中油提醒,「加油別太貪心」;環境部化學物質管理署也指出,若加油槍跳停後仍要求加油站員工「拉出一點再加」,恐造成油品外漏,依《空氣污染防制法》,車主可被處以新台幣5000元至10萬元罰鍰。
日期:2025-04-13
經濟部長郭智輝先前拋出正評估與菲律賓合作開發綠電,並透過海底電纜或電池船兩種方式,將電力輸送回台。對於在野黨質疑可行性與成本效益,經濟部日前提出「台菲電力合作評估報告」,並強調跨境綠能合作是國際趨勢,也是我國能源轉型的重要機會。對於此構想,郭智輝、經濟部與在野黨各有不同看法與解釋,一時讓人難以看清全貌。《今周刊》訪問中央大學永續與綠能科技研究學院院長許樹坤、海事工程促進會理事長曾國正、海洋大學校長許泰文等學者與產業專家,就鋪設台菲電力合作的海底電纜或電池船方案,多面向探討可行性、成本效益、路徑、未來效益。
日期:2025-03-24