在「綠色新政」的鼓吹者當中，有一位對「經濟成長」的部分寄予厚望的人，那就是擔任經濟新聞記者的佛里曼。他將這個希望稱為「綠色革命」，並且這樣說：「我們必須把綠色革命視為一種商機。對我們來說，那是能讓美國重生的、最重要的機會」。長久以來佛里曼一向主張，蘇聯解體後的全球化與通訊技術的發展，讓世界「扁平化」，把所有的人都串聯在一起。如果我們為這扁平的世界加上「綠色革命」，那它將成為真正能永續的世界。從佛里曼的發言可以看出，氣候凱因斯主義帶給我們的是一種「希望」—如果我們把握氣候變遷帶來的機會，說不定能持續經濟成長，更勝於從前任何時代。換個方式說，仰賴氣候凱因斯主義的「綠色經濟成長」，正是資本主義持續「如常運轉」的「最後堡壘」。
日期：2023-06-09
「五十年來，國喬一直是一家穩健的企業，短期的獲利固然重要，但從來不會忽略公司的中長期發展。」工程師出身，任職二十八年的國喬石化總經理曾嘉雄，說話速度不快，但一字一句都像是經過深思熟慮。
日期：2023-06-09
「能源轉型推動得愈快、愈用力，成本就會變得愈貴。」去年初，一場氣候變遷暨貨幣政策論壇上，歐洲央行執行委員施納貝爾（Isabel Schnabel）開出第一槍，示警全球經濟朝綠色能源轉型雖然勢在必行，但在過程中，將伴隨持續性的通貨膨脹，也就是所謂的「綠通膨（greenflation）」。
日期：2023-06-07
如何對抗綠通膨？從「2023退休理財暨永續投資大調查」結果顯示，目前投入永續投資的受訪者，似乎已「嘗到甜頭」，對於未來退休金準備也更具信心。
日期：2023-06-07
為了因應淨零碳排需求目標，全球汽車產業為了降低碳排放，積極拓展電動車領域，根據國際能源總署(IEA)統計，2022 年全球電動車銷售突破了1000 萬輛新高，比前一年增長逾五成，產業商機持續擴展。在這關鍵時刻，工研院在6月6日舉辦「電動車大未來跨域研討會」，號召國内外企業、新創公司業者，共商電動車產業的商機與末來方向。
日期：2023-06-06
去年5月，資策會進行組織改造，轉型為第三方協力機構，改以擔任「顧問」一角，協助企業數位轉型。這一年來，該機構協助健身房業者、瓦斯配送業者數位化，也輔導工控大廠建立資安預檢測制度，降低產品反覆送測的成本。
日期：2023-06-05
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-06-04
台中市的大眾運輸網綿密，無論是捷運、公車或公共自行車（YouBike 2.0）皆建置完善，讓你即使不開車或騎車，也可以自在又便利地利用大眾運輸網，輕盈移動於城市與近郊。
日期：2023-06-02
旅行作為身心的調劑，已經是日常生活不可或缺的一部分，而現今訴求減碳的時代中，有沒有可能讓減碳與旅遊並存？其實只要透過適當的住宿和飲食選擇，就可安排一場同時兼顧生態環境的旅遊。
日期：2023-06-02
台泥5/31召開股東會，卻有小股東當場向董事長張安平抱怨，希望台泥在發展綠能產業的時候也能顧一下股價，指出現在股價多在10年線以下徘徊，代表投資人近10年都被套牢；張安平對此霸氣回應「你算一個數字出來，賠多少我給你」，他也強調，水泥業如果不投資綠能、不減碳活不下去！
日期：2023-06-02
.jpg_280x210.jpg)
