編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
毫無疑問，本土新冠疫情是左右5月份台股行情最主要的因素。本土疫情爆發後，加權指數先在5月的前2周急挫2500點，過去2周又連續反彈，迄上周五(5/28)大盤收在16,870點，重回各期均線之上，短期再破5月低點15156的機會降低，但直接向高點17709挑戰的期待則太樂觀。
日期：2021-05-31
台股因為台灣疫情升溫，失守萬七關卡後一度跌落半年線，讓投資人臉色跟盤勢一樣綠，不少投資人的投資報酬率也因此由正轉負。不過，野村台灣高股息基金經理人柯淑華分析：「台股還有機會回到前波高點。」
日期：2021-05-31
新冠肺炎疫情擴大，臺北市長柯文哲喊話要做最壞打算、最好的準備，北市府30日舉行第4級警戒防疫兵棋推演，內容分為10大議題，一旦進入第4級，全面停班停課，民眾除採購食物、醫療和必要工作需求外，其餘不得外出，臺鐵、高鐵經過北市過站不停，臺北捷運也會封閉部分出入口、調整班距。
日期：2021-05-30
台經院景氣動向調查4月製造業營業氣候測驗點為106.37點，較上月增加0.69點，轉為微幅上揚態勢。而經濟部公布的工業生產統計中，4月份製造業生產指數124.78，為歷年同月最高，並呈現連續第15個月正成長。即便國內疫情升溫一度拖累指數跌破半年線，但在宅經濟效應所帶動5G、高效能運算、車用電子等新興科技需求暢旺，特別是在全球半導體市場面臨產能緊俏的情況，對於產業獲利前景樂觀為支撐台股再度站上16000點之上的主因。
日期：2021-05-30
近年來遠距異地辦公已漸成常態，直覺先被想到的多是視訊會議、即時通訊軟體等，然而後續的內外部表單與業務無縫協作、客戶關懷與服務的商務軟體，更是維持營運與成長必備數位工具。
日期：2021-05-28
為配合全國三級警戒停課時間延長到6月14日，教育部宣布全國私立幼兒園家長收費部分，6月先不向家長收取每月繳交的代收代辦費，等復課以後，再依照6月幼兒實際上課日數，按比例向家長收費。另外，對於私立幼兒園停課期間的營運短收，則納入行政院紓困4.0方案爭取特別預算。
日期：2021-05-28
因應疫情延燒，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中日前宣布，原訂5月28日結束的全國第三級警戒延長至6月14日，到端午節3天連假結束為止。
日期：2021-05-28
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