什麼是 ETF 呢？它的全名是 Exchange Traded Fund，從字面上翻譯，應該稱為「交易所買賣基金」，通稱「指數股票型基金」。ETF 是一種和股票一樣可以直接在交易所（股市）買賣的基金，而上一節提到的共同基金，主要是透過銀行、基金業者或平台買賣，但是不能在股市交易，這也是兩者的主要差異之一。
日期：2024-02-01
幾位同輩友人，近年生活出現了類似的變化，例如：行程表不約而同多了個固定造訪的場所－安養中心。
日期：2024-01-17
在這時間點，對照74元的股價，在12月營收還沒出爐，2023年EPS還沒頭緒，我已經領先市場提前算出來讓你參考，如果保守來看，2023年EPS繳出3.75元，那麼換算股價就是75元到90元...
日期：2024-01-08
(今周刊1406)「我們這裡房子有一半是沒有住人的，聚落中127人，平均64歲。」在雲林縣水林鄉灣西村一座小黃瓜農場內，36歲的青農黃衍勳，指著周邊一片寂靜的老舊房舍侃侃而談。
日期：2023-11-29
29年前，威廉．班根（William P. Bengen）用一篇名為「從歷史數據決定提領率」的學術研究報告，撼動了整個退休理財的思惟；這篇報告的結論，日後被簡稱為「4%法則」，將近30年來，這個法則廣被各界運用、延伸，堪稱是退休理財領域的經典金律。
日期：2023-11-22
(今周刊1405)他用一篇報告，畫下了一道名為「4％法則」的標準界線，這條界線，影響了將近30年的退休理財規畫思惟，在通膨陰影仍在、美國利率居高的環境下，這位退休理財教父提出忠告：這可能是最糟糕的退休時刻，但也是最棒的理財時機。
日期：2023-11-22
高中同學在臉書分享一段影片，是20多年前我們高一時在教室錄的。下課時間班上鬧哄哄，有人穿著球衣準備比賽、有人在抬槓、有人迫不及待開始吃起便當，真令人懷念。高中畢業後，就再也沒有和這麼多人一起吃便當的機會，也少了很多有趣的經驗。
日期：2023-11-08
香港從二○一九年後大舉移民，台灣曾是港人移民首選，二一年來台居留人數更創歷史新高，但短短兩年快速萎縮；監察院今年八月針對該議題公布調查報告，認為政府應讓審查標準明確化。
日期：2023-10-18
中嘉是台灣第2大有線電視系統商，4年多前，郭冠群打敗眾多出價者買下中嘉，同時喊出「10年不退場」的承諾，如今卻傳出上層股權易手，又引爆多項爭議。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
