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日期：2023-10-29
面對當前護理人力不足困境，新光醫院體恤護理人員辛勞，在政府113年實施夜班津貼補助及調漲基本工資前，率先自112年11月起實施：輪值三班護理人員全面加薪1,680元，新進人員薪資調升為43,680元/月。
日期：2023-10-27
你有夢想，卻苦於沒有資源嗎？由帝亞吉歐舉辦的「第20屆KEEP WALKING 夢想資助計畫」今天開跑，邀請夢想家針對永續主題提出計畫，就有機會獲得獎金與培力課程，過去舉凡導演齊柏林、運動員陳彥博都是歷屆得主。
日期：2023-10-26
印度商工部辛赫（Rajesh Kumar Singh）次長於 10 月 24 日至 27 日率逾50 位印度工商界領袖訪團來台，成員包括印度商工總會 (FICCI) 及印度電子產業公會 (ELCINA) 重要人士，此行主要目的是為參與「第 2 屆印度台灣 CEO 圓桌論壇」、「第 20 屆印度台灣經濟聯席會議」、「第 7 屆印度台灣產業合作高峰會」以及「第 16 屆印度台灣經濟諮詢會議 (ITEC)」。
日期：2023-10-26
(今周刊1401)「以前我們都以為士林與天母的人不會買北投，新北投與舊北投的人不會買關渡，在北士科，這些規則都打破了。」提起北士科近一年房市推案熱潮，佳元建設總經理蔡錫全一語道破一線建商紛紛齊聚於此的原因。
日期：2023-10-25
台積電現階段不考慮進駐龍科三期，桃園市長張善政接受《今周刊》專訪時強調「桃園仍是首選」。張善政說，基於桃園有多項優勢，包括台積電龍科一期已有設廠、桃園居住成本較雙北低、年輕勞動力充足、教育就學環境好，以及最重要的，是上下游供應鏈完整。「桃園市還有很多其他工業區等用地，市府會盤整其他可能區域，供竹科管理局徵詢台積電意見，市府也會盡力在龍潭周圍或桃園境內挑選更多可行的、不會有那麼多抗爭的地區，讓科管局和台積電篩選，若可以，市府當然樂觀其成」。言下之意，是桃市府並未放棄爭取台積電未來可能的投資案，並為此另覓地點，以爭取台積電回心轉意。
日期：2023-10-23
(今周刊1400)離岸風電潛力場址階段因疫情、戰爭陷亂流，今年站穩腳步漸入佳境，但為了避免再發生棄標狀況，經濟部試圖解決廠商詬病多時的規模、國產化問題。
日期：2023-10-18
2023線上旅展即日起至11/6登場，各大飯店、平台以及旅行社，都精選各式旅遊商品，就要趁年底再掀一波觀光熱潮！針對這次旅展，旅天下除了祭出清倉特惠價外，再加碼賀歲、迎春早鳥預購最高折5千、國旅指定商品第2人折500元、加1元送行程、網卡或在地特色小禮。旅天下表示，凡線上下單就有機會抽中最大獎台灣虎航越南峴港來回機票，還有1000元旅遊購物金、米其林必比登推介雙月美食提貨券等好禮。
日期：2023-10-13
八年前，台灣尤努斯基金會在夢想的引領下啟程，胸懷無限的志向，開始了一段充滿挑戰，致力三零世界—零貧窮、零失業、零淨碳排放的旅程，台灣尤努斯基金會是諾貝爾和平獎得主格萊珉銀行創辦人尤努斯教授授權成立的基金會，每年基金會週年慶中產官學研菁英薈萃，是社企公益圈重要盛事！
日期：2023-10-13
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
