總是對事情懷抱好奇心，會瘋狂地投入自己想做的事——就是這麼單純質樸、擇善固執的個性，讓鄭崇華衝破人生逆境，意外創立了市值衝上新台幣7,000多億元的台達電子。從他對生產品質的堅持、對自然環境的關懷、還有對社會公益的熱心奉獻，讓人看見「利他」所能帶來的巨大力量。
日期：2023-03-09
全球遭受氣候變遷衝擊下，「減碳」已成為國際顯學，各國政府和企業為了達到 2050 淨零目標，紛紛推出了相應的政策與策略，如中國的全國性碳交易制度在 2021 年底正式上路，歐盟更是於今年逐步實施「碳邊境調整機制」（CBAM），這使不少台灣企業面對著品牌端釋出的減碳壓力。為此，再生能源調研與顧問公司 InfoLink Consulting 攜手綠電x碳權媒體 Reccessary 於 112 年 3 月 24 日在高雄軟體科技園區舉辦「產業綠化行動：碳盤查、綠電交易與儲能機會」論壇，進一步探討企業如何落實減排目標，並藉由投資再生能源、發展循環經濟提高自身競爭力。
日期：2023-03-01
「這是默克（Merck）355年歷史中，全球電子事業最大的單一投資！」週三（2/8）德國材料大廠默克集團董事會主席、同時也是集團家族成員的史丹格哈弗坎 (Dr. Frank Stangenberg-Haverkamp)，親自出席默克高雄半導體科學園區的動土典體，他指出這項投資是默克集團發展史中，重要的里程碑，並強調默克將持續與台灣產業，展開長期而緊密的合作關係。
日期：2023-02-08
編按：一到年尾，各家大公司的年終獎金又再次成為外界關注焦點。曾被稱為「年終王」的長榮海運（2603），由於今年前3季稅後純益達3044億，已提前超車去年整年賺進的2390億元，這也導致長榮海運今年要發多少年終獎金，讓大家好奇不已。這幾年的長榮海運新進員工超級幸運，2020年領10個月年終、2021年領40個月年終加10個月年中分紅，今年更曾傳出可能上看60個月消息。至於最後數字目前已在今(30)日揭曉入帳。今年長榮海運年終最高「52個月」，改寫了去年上市櫃年終獎金40個月的記錄。以基層員工月薪4～5萬元計算，考績好的人若領到45個月，換算下來今日便是200多萬元落袋，實在令人羨慕。除了年終獎金，近期長榮農曆年前因為海運需求熱絡，加上中國封控也解封，目前載貨率平均有9成以上，再來就要調漲運價...雖然獎金分不到，但也讓股民不禁好奇，這麼多好消息下，長榮（2603）可以買嗎？以下是理財達人艾蜜莉的看法…
日期：2022-12-30
美國日前宣布擴大對中國的晶片等產品、技術限制。和碩董事長童子賢今天指出，這是美中貿易戰延長版，也是布局更細膩的版本，兩大經濟板塊在互相推擠，常言「兩大中間難為小」，雖然台灣企業韌性很強，但要小心處理面對。
日期：2022-10-12
編按：市場的反轉超乎大家想像，全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連續第14周下跌。根據財新網報導，扣除低硫燃油附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。台股早盤大跌逾250點，失守萬四關卡，摜破7月12日國安基金宣布進場以來低點13928.66點，創21個月來新低。航運類股表現疲軟，指數下跌4%，長榮海運(2603)下跌9.5元，來到148.50元、萬海下跌3.1元，暫收71.8元、陽明海運(2909)下跌4.2元，暫收63.20元。
日期：2022-09-26
勤業眾信歸納四項永續行動 轉危為機提升ESG綜效①採用再生能源 ②實施內部碳定價 ③提升節能需求 ④思考轉型契機勤業眾信聯合會計師事務所日前響應於高雄舉辦之「ESG國際永續論壇」，從政策、產業到新創攜手打造永續商機之角度，分享如何迎接ESG大趨勢。勤業眾信表示，台灣的人均碳排量位居全球第九，國際間已陸續建立碳權交易制度及徵收碳稅，將碳排成本及減碳表現正式納入損益表。建議企業在台灣碳費徵收機制出爐前，先行實踐「採用再生能源、實施內部碳定價、提升節能需求、思考轉型契機」四項永續行動，同時，布局海外者務必持續關注各地碳稅動態，滾動式調整供應鏈策略。
日期：2022-07-08
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-03-13
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日期：2022-02-19
萬物漲唯獨薪水沒漲，想要存錢比別人快，除了省錢節流，嘗試投資為自己累積財富，是許多人都會選擇的開源法，其中可用小額投資多種標的，具有分散風險特色，不求快速致富，而看好中長期獲利的穩定性「ETF指數股票型基金」正夯，其中除了大家熟知的骨灰級ETF，網友討論度最熱烈之新標的有哪些？
日期：2022-02-17
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