台幣持續強勢，不僅兌美元匯率衝上29元，兌換日圓匯率昨（27）日也來到「1比5」價位，以「0.2042」創下史上最低，除了哈日族、美元大戶笑呵呵，由於人民幣也來到「1比4」的近19年低位，同樣湧現驚人換匯潮。
日期：2025-06-28
新台幣狂升，週四（6/26）盤中一度來到29.122，週五（6/27）一早繼續走升，直接看到29元價位，10點半後見到28字頭，最高來到28.904，這是3年多來28字頭首度再現。不過央行進場調節，週五匯價在收盤時上演大逆轉，收在29.18兌1美元。美國銀行（Bank of America）近期報告預估，台幣第四季可能會升至28.8元，而淡江大學經濟學系教授蔡明芳接受《今周刊》訪問時表示，台幣在2021年初就曾到27元，現在台美又在貿易談判，「27、28元是有可能的。」至於台幣會升到何時？蔡明芳指出，關稅談判若順利，預期台幣升值心理就會消除 ，屆時很多廠商到美國設廠，需要兌換美元，對美貿易順差慢慢減少，台幣繼續升值的柴火會少很多 。他也斷言，觀察亞洲各主要國家如中國、日本、韓國與美國談判的過程，台美貿易談判應該相對順利，可能很快有好消息，原因是台美的產業本來互補性就比較高，且無論大中小台灣企業的主要市場，都還是在美國，「不可能丟掉美國這個市場，所以兩害相權取其輕之下，談判應會較為順利。」
日期：2025-06-28
今周刊編按：台幣暴力升值趨勢加大，週五(6/27)一開盤台幣繼續衝關，盤中最高來到28.904，是3年多來首見28字頭。 大佛李其展說台幣正式來到29整數大關，再創2022年4月以來新高，台幣升值趨勢尚未見底，在剛剛正式來到29整數大關，接下來的問題是：29會否只是半山腰？李其展指出，美國公布近期表現偏弱的初請失業救濟金為23.6萬人，美國GDP不好，但美股依然走高，加上美元指數的破底，都是台幣持續走高的重要理由。「美元指數再度破底，推動多數亞幣走升，接下來的觀察重點有兩個，第一是股匯齊揚趨勢可否延續，畢竟台幣走升對於出口跟金融影響不小，但若台股表現很好，大家也比較能接受，如果變成只有台幣升，但台股沒漲就比較差」。李其展說，第二則是美元跟貿易談判，由於目前除了英國外沒有新的國家跟美國達成協議，如果台灣接下來能談到好的內容，也有望讓外資更有信心。對於不少人會問要買美元嗎？李其展認為，若是美元持續沉淪，接下來台幣升值空間也會再放大，大家想接美元的話，同樣記得要分批接，但不能期待很快會有明顯收益。
日期：2025-06-27
當市場目光一窩蜂聚焦科技與電子業，華城電機卻在傳統重電領域逆勢崛起，去年股價一度衝破千元，總經理許逸德以驚人執行力帶領華城華麗轉型，勇奪二○二四《安永企業家獎》年度大獎得主。今年他進一步代表台灣，遠赴摩納哥蒙地卡羅角逐《安永世界企業家大獎》殊榮，為台灣打開通往國際舞台的榮耀之門。
日期：2025-06-27
編按：股票專家都直言，股票投資之所以「注定失敗」，主因並非市場，而是人性。最常見的錯誤就是，抱持著「總有一天會漲價」的期待，忘記了停損原則，選擇繼續持有。真正透過股票賺錢的人，會遵守自己的停損原則。本書作者申鎭相指出靠股票成為數千億韓元（至少新台幣20億元）資產家的朋友，也嚴格遵守「下跌7%時賣出」的原則，以避免更大的損失。此外，在許多情況下，如果股票獲利，人們就會認為「終於獲利了」並馬上賣出。如果想在股市中成功，就應該短期虧損、長期獲利，但實際上大多數投資者的行為模式都恰恰相反。
日期：2025-06-27
美國對等關稅尚未確定，影響汽車銷售，據悉進口車塞爆台北港、台中港和基隆港。但我政府已最新定調暫不討論進口車貨物稅調降問題，視談判結果而定，若調降、也僅限於美國進口車；據悉，因情勢較明朗，傳出有車商準備好在7月發動促銷戰，優惠將鋪天蓋地、消費者和經銷商端全灑，期待搶市。
日期：2025-06-27
總統賴清德昨日（6/26）召開「全社會防衛韌性委員會」第四次會議，並提及，今年透過漢光演習和城鎮韌性演習的驗證，展現台灣社會臨危不亂的韌性，全聯也有門市將加入演練。對此，內政部長劉世芳表示，未來如果有需求，會再擴張到其他的民營配售點。
日期：2025-06-27
台灣新車安全評等制度(TNCAP)周四(6/26)公布2025年第二季測試結果，受測車輛包含日裕車的NISSAN SENTRA，這是該品牌第2度自費送測，獲得5顆星的優異評價。另一款則是和泰車的平價車款Toyota Vios，由於主動安全配備不足，獲3顆星評價。交通部預告，接下來9月將公布TOWN ACE、MG HS、豪車LEXUS RX的測試結果。此外，交通部也預告，下半年還有2款自費送測的車款。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
2022年，俄羅斯對烏克蘭全面發動戰爭，這場衝突不僅震驚全球，更徹底改變了國際地緣政治的格局。普丁為何出兵？他在想些什麼？美國聖湯瑪斯大學國際研究講座教授葉耀元在Podcast《Today來讀冊》中進行解析。
日期：2025-06-27
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