緯創董事長林憲銘表示，「完美風暴」從去年延續至今年、「2024年不會比2023年容易」，但他仍高度看好AI仍將是今年科技業發展的主軸，執行長林建勳則預期，今年緯創能比去年交出更好的成績，包括AI在內的高價值產品今年營收可望繳出三位數成長率的成績單。
日期：2024-02-02
什麼是 ETF 呢？它的全名是 Exchange Traded Fund，從字面上翻譯，應該稱為「交易所買賣基金」，通稱「指數股票型基金」。ETF 是一種和股票一樣可以直接在交易所（股市）買賣的基金，而上一節提到的共同基金，主要是透過銀行、基金業者或平台買賣，但是不能在股市交易，這也是兩者的主要差異之一。
日期：2024-02-01
今周刊編按：台股週三(1/31)開低走低，失守萬八關卡，終場在台積電(2330)熄火，半導體、AI 族群普遍走弱下，重挫逾百點，下跌145.07點，收在17889.56點，守住10日線，成交量2662.15億元。然而有幾檔卻是逆勢走高，包括IC設計安國(8054)及其母公司神盾(6462)上漲，這是因為全球最大的主權基金挪威主權基金，去年擴大投資台股，增持台積電(2330)、聯發科(2454)以外，還新增13檔個股，包括保瑞(6472)、勤誠(8210)、長榮航太(2645)、華城(1519)等，安國就名列其中，股價以漲停價169元作收，再創歷史新高。至於3大法人籌碼動向，外資終止連8買，提款124.46億元；自營商也賣超17.38億元；投信賣超22.04億元，3大法人合計賣超163.88億元。
日期：2024-01-31
高利率環境衝擊下，基礎建設產業評價跌至近二十年低點；今年，全球有望啟動降息，加上各國積極推行設備更新，相關產業投資價值浮現。
日期：2024-01-31
加權指數再戰萬八，台股市場的整體投資情緒仍然熱絡，但在積極乘浪淘金的同時，隨著年關將近，也到了該適度沉澱、藉由閱讀投資書籍整理投資思緒的時候了。
日期：2024-01-31
(今周刊1415)從日本福岡縣博多車站出發的特快列車抵達佐賀縣武雄溫泉站後，旅客魚貫而下，又魚貫而上。他們走出原本的特快列車，「接力」搭上另一台流線型修長的JR九州「海鷗號」，這是二○二二年開通的西九州新幹線列車。
日期：2024-01-31
食品大廠泰山易主後，新董座劉偉龍首度接受專訪。僅半年時間，公司組織和本業在他的帶領下長出新面貌，他如何改造泰山？
日期：2024-01-31
2023年，世界翹首等待中國經濟疫後復甦，但它卻陷入房地產泡沫破滅、消費疲軟、外資撤離等多重危機。究竟「中國模式」出了什麼問題？
日期：2024-01-31
(今周刊1415)2002年，台鐵「公司化」議題就已經被端上檯面，事隔20多年，今年元旦，走過136個年頭的台鐵，終於正式成為「台鐵公司」。過去，台鐵雖然坐擁8000多億元資產，其中不乏高價值土地，但被法規緊箍咒困住，「公司化」後，這些寶地終於有機會「解開封印」，台鐵該怎麼活化？又該怎麼承擔起其「公共性」任務？
日期：2024-01-31
台北經營管理研究院周二（1/30）舉辦「2024世界經濟走向與對策論壇」，就全球總體產業及貿易趨勢、亞洲及歐美等地個別遭遇的挑戰及發展進行觀點交流。上午場邀請前行政院長陳冲、台北經營管理研究院院長陳明璋、中華民國對外貿易發展協會副秘書長邱揮立進行專題演講及研討，並由經濟日報副社長翁得元、《今周刊》發行人梁永煌擔任主持暨討論人。
日期：2024-01-30
