最近美債似乎特別不平靜。一方面，市場傳言將有六．五兆美元的美債即將到期。美國負債占ＧＤＰ比率偏高早已成為金融市場共識，但美國向來都能順利以長債換短債、從未真正發生過流動性風險。然而，短期間內有如此巨量的債券到期卻是前所未見的事件，市場難免會擔心這次債務置換是否會促使殖利率進一步走揚。一方面，穆迪（Moody's）繼標普（S&P）以及惠譽（Fitch）之後，成為三大評級公司中最後一個將美債由最高評等向下調降一級的公司。雖然美國財長貝森特不斷強調美債信用無虞，但此時恰逢大量美債到期之際，難免進一步引發市場擔憂。雙重因素疊加，美債是否真的岌岌可危？
日期：2025-07-01
總經動盪，通膨攪局，您能安心退休嗎？台灣人口結構劇烈轉型之際，如何規劃自己的第二人生，籌備足夠的退休金，是當前全民的重要課題。為提高台灣人對退休準備的重視與了解，台灣人壽與國立政治大學共同舉辦「贏領金融論壇」，邀集多位產官學專家與會，吸引滿場聽眾參加。
日期：2025-06-30
美國總統川普力推的《大而美法案》，上周通過參議院表決程序，進入實質審查。川普力促法案在7月4日美國國慶日前，完成審議。川普稱這是「偉大的勝利」，只是，這次就連昔日戰友特斯拉執行長馬斯克都不挺，更砲火全開嗆「美國將有重大戰略損失」。90天對等關稅暫緩期大限將至，全世界都在關心對等關稅的談判結果。中經院本周將公布6月PMI指數，作為國內重要指標經濟領先指標，數據的榮枯將一窺未來景氣走勢。1、川普《大而美法案》拚本周完成審議 昔日戰友馬斯克為何不埋單？2、對等關稅暫緩期將至，我國6月PMI還能續擴張？3、中國啤酒來勢洶洶 財政部本周祭反傾銷稅
日期：2025-06-30
2025年6月中旬，地緣局勢再度升溫，西德州輕原油單周飆升超過10%，這起衝突雖然市場普遍定調為短期事件，卻引發通膨預期上修與聯準會政策再評估，成為打亂原本降息時程的導火線。
日期：2025-06-30
新台幣狂升，週四（6/26）盤中一度來到29.122，週五（6/27）一早繼續走升，直接看到29元價位，10點半後見到28字頭，最高來到28.904，這是3年多來28字頭首度再現。不過央行進場調節，週五匯價在收盤時上演大逆轉，收在29.18兌1美元。美國銀行（Bank of America）近期報告預估，台幣第四季可能會升至28.8元，而淡江大學經濟學系教授蔡明芳接受《今周刊》訪問時表示，台幣在2021年初就曾到27元，現在台美又在貿易談判，「27、28元是有可能的。」至於台幣會升到何時？蔡明芳指出，關稅談判若順利，預期台幣升值心理就會消除 ，屆時很多廠商到美國設廠，需要兌換美元，對美貿易順差慢慢減少，台幣繼續升值的柴火會少很多 。他也斷言，觀察亞洲各主要國家如中國、日本、韓國與美國談判的過程，台美貿易談判應該相對順利，可能很快有好消息，原因是台美的產業本來互補性就比較高，且無論大中小台灣企業的主要市場，都還是在美國，「不可能丟掉美國這個市場，所以兩害相權取其輕之下，談判應會較為順利。」
日期：2025-06-28
2025 年上半年房市冷颼颼，中南部地區已出現高達兩成的驚人跌幅，這只是房價下跌的序曲？面對這波寒流，就連身家上億的包租公也開始大動作拋售手中房產，預言全台房市僅剩台北蛋黃區能保值抗跌！究竟未來房市將走向何方？又有哪些地區能逆勢突圍，準備迎接暴漲的驚人行情？
日期：2025-06-27
豐祥KY(5288)於2025年6月25日召開法說，董事長游明輝坐鎮。儘管公司承認今年面臨新台幣匯率對美元升值以及川普關稅雙重衝擊，然而，情勢大亂之下卻同時帶來供應鏈移轉的新訂單機會。聽完法說會後，總編對豐祥KY的深度價值成長潛力仍深具信心。
日期：2025-06-27
美國對等關稅尚未確定，影響汽車銷售，據悉進口車塞爆台北港、台中港和基隆港。但我政府已最新定調暫不討論進口車貨物稅調降問題，視談判結果而定，若調降、也僅限於美國進口車；據悉，因情勢較明朗，傳出有車商準備好在7月發動促銷戰，優惠將鋪天蓋地、消費者和經銷商端全灑，期待搶市。
日期：2025-06-27
編按：台幣暴力升值趨勢加大，週五（6/27）早盤直接升破29元整數關卡，觸及28.96元，大漲2.05角，創下2022年4月8日以來的新高點。匯銀人士指出，「29字頭」是重要的心理關卡，一旦失守，新台幣的升值壓力將會更大。與此同時，日圓的貶勢則讓許多人直呼「甜到心坎裡」。台灣銀行日圓現鈔牌告賣出價週五一度出現「0.2042」的價位，創下史上最低紀錄！看來，現在正是準備兌換美元或日圓，把握便宜的好時機！
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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