編按：46歲的作者楊忠憲現為專業投資人，不過在股市這條路上，他也曾歷經一段苦澀的摸索時期。32歲第一次買股，瞬間蒸發70萬後才開始認真學投資，逐漸打造出一套技術為主、籌碼為輔的飆股操作法，勝率高達8-9成，37歲投資收入已高過本業(開設炸雞茶飲連鎖店)，邁入財富自由。楊忠憲深感在現代投資不是一種選擇，而是一門必修課，他在自序表示：以前100元能買3片雞排，現在100元只能買1片多的雞排，同樣的現金，經過20多年，購買力衰退了60%以上。如果不投資，只靠工作和儲蓄，長期下來肯定會敗給通膨。本書以著重實戰步驟分享，如何盯盤、如何選股？風險怎麼避？10秒快篩剔除雜魚等等撇步…無論你是新手還是老手，都能有效掌握飆股的節奏，一步步實現財務自由的目標。
日期：2025-02-20
農曆年後，與台灣生物醫藥製造公司（TBMC）執行長張幼翔做了一場專訪，除了談到TBMC的選題策略及競爭優勢外，對於台灣生技業如今占盡「天時地利人和」等條件，也有不少討論，藉此與大家分享。
日期：2025-02-20
日本房產市場近年吸引台灣人前往投資置產與自住買房，但在海外置產有資金、語言等潛在購屋門檻，信義房屋日本事業部專案經理郭子睿提醒，台日在買賣程序上有文化上的不同，像是台人愛殺價、但日人不喜議價，確定要購買日本需填寫一份申購書，近似台灣付斡旋金，但不需要真正準備現金。日房產交易嚴謹，除資訊統整單一透明，對資金及身分審查謹慎，萬一真的碰上建商「爛尾樓」，可透過保證書取回簽約款項，相對有保障。
日期：2025-02-20
編按：當中國仍不放棄武統台灣，身處寶島的我們，該如何為習近平所謂的「偉大復興」做足準備？讓1百公里寬的台灣海峽，成為阻絕中國的「護城河」。本書作者博明是美國前白宮副國安顧問、新聞記者及美國海軍陸戰隊軍官。書中詳細地揭示，習近平不斷地警告共產黨幹部和全國人民要做好戰爭準備，博明認為，面對中國在台灣海峽等周邊海域越來越頻繁的軍事騷擾行動，民主國家必須表明具有手段、有決心，能有效遂行作戰。博明提供威懾力的實際步驟與戰略計畫，是給盟國最實際可行且最有效益的護台建言。讓台灣海峽成為一道中國難以跨越的「沸騰的護城河」。
日期：2025-02-19
國民ETF獲利少？樂活大叔施昇輝親上火線，解析風險幾乎是零的4檔ETF！2022 年8月16日，2檔高股息ETF的後起之秀國泰永續高股息（00878）和富邦特選高股息30（00900）同一天除息。我當時寫了一篇文章，來回答很多投資人問我的兩大問題：「該參加除息嗎？」以及「該買這2檔，而不要再買老牌的0056了嗎？」我不想分析這3檔的選股標準和目前的成分股組成，因為再多的分析都比不上股價會說話。（原文刊載於2023/2/17，更新時間為2025/2/19）
日期：2025-02-19
川普在全球軍事與外交官員群聚的慕尼黑會議前夕，展開電擊戰術，啟動俄烏和談的序幕，逼迫群龍無首的歐洲領袖形成和談的共識。
日期：2025-02-19
2024年麥當勞歡慶40歲生日，但卻因為發生員工遭主管性侵輕生，麥當勞後續的行動被認沒有誠意，因此有民眾發起抵制活動，而麥當勞1月原定的美樂蒂聯名活動《My Melody》、《金迎招財系列》也緊急喊卡。時隔兩個月，麥當勞董事長李昌霖對內部發信指出，要用持續的行動證明，麥當勞是能讓大家安心工作的地方，「如果說，摔跤後爬起來要有支點，具體的行動計畫就是支點」。李昌霖說，會全力支持相關權責單位提出的改革作為，並透過持續檢討改進與成效追蹤，從最重視的內部顧客，也就是員工開始，逐步修復信任，由內而外，讓社會大眾重新相信麥當勞對職場安全的承諾和企業社會責任。
日期：2025-02-19
日本任天堂株式會社今（18）日官網正式宣布，為進一步強化在台灣市場的業務基礎，並提升台灣顧客的服務品質，已於2025年 2月10日設立「台灣任天堂股份有限公司」，並將在4月1日起正式把台灣地區之業務移交至新成立的子公司。
日期：2025-02-18
在團隊會議上，主管宣布：“After final approval from the board, this project is a go!”A go? 是什麼意思？他們要去某個地方嗎？還是指某種行動？其實，這裡的 "go" 是一個名詞，用法非常靈活！我們平常熟悉用go當動詞，今天來看看名詞用法。
日期：2025-02-17
0403強震震歪新北捷運環狀線，導致新北環狀線被迫分段行駛8個月，1月間新北捷運認定施工的中華工程（2515）未按圖施工，將求償19.27億元。中華工程周一（17日）為此召開記者會，嚴厲駁斥新北捷說法，更強調新北市提出的調查結果有「球員兼裁判之嫌。」中工指出，中工僅為施作單位，14年間所有施作過程，均要通過業主台北市捷運局、新北市政府，以及設計單位的監督，「中工不可能閉門造車，更不可能不按圖施作」。中工更點出，該捷運路段不僅有樹枝狀、疊式雙層結構，遭指出問題的盤式支承，從秀朗橋站到板新站共有882顆，僅有22顆受損。若「以偏概全」歸咎災損責任，無助公共安全，應調查上層結構的耐震程度。此外，地震期間捷運中原站的地震監測儀未開啟，也無法觀測地震實際對橋墩影響。新北市長侯友宜稍早對此說：「尊重公正團體判斷，一定向中工來求償，絕對不退讓。」新北市捷運工程局也強調，問題癥結就是中工未按圖施工，尊重國內頂尖專家學者的專業判斷，後續將提告向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過。
日期：2025-02-17
