「一個好的辦公空間，最重要是員工喜歡來這工作，方便的地點、體面的外觀、良好的公設，提供同仁舒適辦公環境是我們最主要考量。」從電線電纜起家，同時布局綠能的大亞集團董事長沈尚弘，日前在新北市五股辦公室，分享購入新莊副都心中悦建設機構推出的頂級商辦「寰宇一號」背後思維。沈尚弘於2003年接任大亞董事長一職，台大電機系畢業後，選擇到美國埃默里（Emory）大學攻讀企管碩士的他，在接掌大亞後，不斷思考如何在相對穩定的電線電纜產業中，為集團創造另一成長曲線，因此決定率領團隊跨入能源產業鏈，果然收穫豐碩果實，大亞在他的帶領下，公司營收二十年來成長了兩百億元。
日期：2025-01-08
在藍白攜手合作下，立法院院會周二（1/7）三讀通過，修正「警察人員人事條例」與「附表三」，規定警、消、海巡、移民及空勤總隊等人員每月退休所得替代率，任職15年者為43.25%、36年者調至最高80%，滿37到40年者維持80%。行政院發言人李慧芝直言，立法院在野黨團違反誠信，在法案三讀前未徵詢政院意見、也未指明預算來源，對此政院無法接受，並表達遺憾。她強調，在收到法案後，政院將依憲法賦予行政院之權力，研議各種可能的憲法救濟途徑。銓敘部部長施能傑日前表示，按現行公務員退撫制度，所得替代率上限至118年會降到60%，然此修法會造成警察與公務員有20個百分點的差距，導致參與同樣退撫基金的給付有所差異。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤指出，他們反對此修法有違反憲法平等原則、不該製造世代對立、警消與軍人服役性質不同三大理由。她估算，修法後將有8成以上3到6職等退休「基層員警」，會領得比常務次長、11職等大學教授多。銓敘部報告試算指出，若通過此修法，未來退撫基金挹注款50年內合計將減少1093億元、另退撫新制給付合計增加668億元，且退撫基金將提前至民國132年用罄。施能傑表示，8成基層警察退休時為525俸點，修法通過後，其113年月退所得上限將約為7萬4544元，如今年再調薪則將增至7萬6780元，「此數字大概比常務次長、司處長都還高一點」。
日期：2025-01-07
今周刊編按：濟州航空7C2216航班嚴重空難造成179人死亡、僅2人生還，韓國調查人員表示，即將完成俗稱「黑盒子」的飛航紀錄器中，座艙語音紀錄器（CVR）的文字記錄，也已找到失事飛機發動機，目前事故原因仍不清楚，但調查人員曾指出，鳥擊、起落架故障，以及跑道的水泥護牆是可能因素。南韓電視台SBS獨家報導，影像專家分析一段墜機前畫面發現，7C2216失事前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群，才會導致兩邊引擎都故障且無法放下起落架，最終釀成悲劇。
日期：2025-01-05
網紅八炯日前發布紀錄片揭露中國對台統戰手法，指出其試圖誘騙台灣人辦中國身分證藉此獲得中國貸款，可用這筆錢在台創業，只要不回中國就沒事還可掏空中國財政，稱已有逾10萬台灣人領證。不僅八炯強調申辦中國身分證的後果，安全單位官員也示警別以為不到中國他就拿你沒辦法，更揭露中國誘騙目的及全球性「限制」。但影片當中2位代辦身分證的台籍買辦，內政部發現疑持有中國身分證，已發函要求10天內說明，必要時廢除台灣戶籍、廢止台灣身分證。
日期：2025-01-03
美國趕在聯邦政府關門前通過了撥款法案，危機總算解除；在各種追加預算的利益盤算裡，有一項反中法案值得讀者高度關注。
日期：2024-12-31
南韓濟州航空2216班機周日（29日）在務安機場的慘重空難震驚世界，不僅是1997年韓航在關島空難228人喪生以來，韓籍航空公司死傷最慘重的空難，也是南韓國內歷來最嚴重的空難。據報導飛機出事前，塔台曾警告有鳥擊風險，其實自從1903年美國萊特兄弟發明飛行器以來，飛機與鳥類在天空的衝突，就一直是航空界的頭痛問題，特別是2009年1月全美航空1549班機因鳥擊而迫降紐約市哈德遜河事件後，鳥擊對航空界的威脅更為大家認識。但常常危機就是轉機，甚至是商機。美國佛羅里達州一家小公司DeTect Inc在20多年前以雷達技術起家，從提供飛鳥偵測與鳥擊迴避技術做起，如今不僅把美國陸海空三軍都變成主顧，市場更從軍方、民航界，衍生至再生能源領域的風電，把同樣的技術提供給風力發電業者。更有意思的是，隨著該公司產品獲得在台灣打造離岸風電的業者採用，DeTect也在本地招募鳥類專家，要延攬本地人才、打造對台灣海峽鳥類活動的知識庫。
日期：2024-12-30
編按：南韓客機周日上午發生重大事故！濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右，在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道，撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班，機型為B737-800、機齡約15年，從泰國曼谷起飛，進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄，機上載有175名乘客和機組人員6人，共181人，事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火，調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備，隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成，救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導，國家消防局初步表示，這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障，據了解，初步撲滅大火後，目前飛機尾部正在救援，救難人員表示，已確認目前僅救出2人，其餘乘客恐難倖存。
日期：2024-12-30
南韓客機周日上午發生重大事故！濟州航空7C 2216號航班在韓國時間12/29上午9點03分左右，在降落韓國全羅南道務安國際機場時偏離跑道，撞上圍欄外牆。這班濟州航空7C 2216號航班，機型為B737-800、機齡約15年，從泰國曼谷起飛，進入全羅南道務安國際機場時發生衝撞護欄，機上載有175名乘客和機組人員6人，共181人，事發當下民眾拍攝黑煙直接竄上天際。消防局於9點16分開始滅火，調動當地政府消防指揮部的所有人員和設備，隨後初步檢查於事故發生43分鐘後的9點46分完成，救援工作從飛機後方開始展開。韓聯社報導，國家消防局初步表示，這起事故的原因是鳥擊導致起落架故障，據了解，初步撲滅大火後，目前飛機尾部正在救援，救難人員表示，已確認目前僅救出2人，其餘乘客恐難倖存。
日期：2024-12-29
韓國低成本航空公司濟州航空（JEJU Air）7C 2216號航班，在週日(12/29)韓國時間上午9時左右，降落全羅南道務安國際機場因起落架未打開偏離跑道，衝撞圍欄外牆，該航班是從泰國曼谷起飛。該班機機型為波音737-800，2009年生產，機齡15年，目前事故原因可能是降落時起落架遭鳥擊無法開啟，導致無法正常降落，進行二次降落仍失敗。有民眾拍到降落過程中，班機右引擎突然出現火光，最終飛機降落時靠機腹滑行、撞上跑道外牆被毀成兩半並起火全毀，機上共有181人，其中乘客175人，其中韓國人173人，泰國人2人，機組人員6人。
日期：2024-12-29
ChatGPT 說「科技是國防力量的核心驅動力，能提升作戰效能、保衛國土安全，並確保國際競爭中的戰略優勢。」但是它沒說科技雖然是重要的國防必要條件，但不是充分條件。要能構成一個有效的國防體系，還需軍隊素質、戰略、戰術、指揮、情報、民心與士氣、產業基礎、科技實力等因素。
日期：2024-12-27
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)
