去年元月五日通車的高鐵，至今營運400多天，這期間已對台灣人的生活習慣、城市板塊及各行各業消長產生劇烈變化。而有改變才有商機，許多人因應這條黃金經濟命脈帶來的轉變尋得了商機、創造了事業，藉由高鐵贏家的故事，提供你另類的商業思惟。
日期：2008-04-03
台灣人一向賭性堅強，但是卡在博弈條款卻始終無法過關，讓外國博彩業者轉而投向澳門的懷抱。總統大選後，博弈條款的通過似乎又出現契機，這回不只澎湖，各縣市莫不摩拳擦掌，準備為地方利益賭一把！
日期：2008-03-27
身為微風執行常務董事的廖鎮漢，從小練就一嘴吃的好功夫，對吃尤其重質不重量，即使公務再繁忙，他總會享受晚餐的當下，因為享受美食是忙裡偷閒的最佳方式。
日期：2008-03-20
傳統的購併往往是股權交換，容易演變成「大吃小」，被併的一方遲早會被逼走。大聯大採取控股模式，一方面維持各公司獨立性，另一方面將互相競爭的產品線納入同一個控股集團內，經過兩年整合，成為亞太半導體零組件通路商龍頭。
日期：2008-03-20
十二家疑涉專利侵權的台商，讓年度CeBIT大秀，從財經版躍升到全國版。這對亟欲打響自有品牌、強調自主創新的台灣科技業，無疑是一記重傷害。
日期：2008-03-13
平均高達八％的經濟成長率，讓東歐諸國，成了台商眼中一塊垂涎欲滴的肥肉！從封閉到開放，跳躍式的市場空間，讓台灣產品有機會與國際大廠站在同一起跑線上。
日期：2008-03-13
近年來，台灣科技代工地位，大受新興崛起的「世界工廠」威脅。所以產學界頻頻疾呼，台灣企業應趕快跳脫偏重成本競爭的「紅海」，尋找以創新價值為本的「藍海」市場。然而，郭台銘領導的鴻海集團，專門切入成熟產業，只做代工，硬是把別人眼中的紅海，變成自己的藍海，企業版圖急速擴張，他是怎麼辦到的？
日期：2006-10-12
還記不記得我們曾經提過，現今的美國，就好像一家全球的壽險公司，儘管有巨額貿易赤字，但美國資本市場仍是全球最安全的市場，也提供相對較穩定的收益率，因而吸引來自四面八方的資金。（詳五○七期（美國貿易赤字「沒什麼大不了」？））
日期：2006-10-12
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
