2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
隨著全台建築物普遍「老化」，近十年外牆剝落事故頻繁，釀多起死傷悲劇。在危機步步進逼的關鍵之際，政府如何完善並落實相關法規，輔導民眾維護外牆？
日期：2023-10-11
張三與陳芳芳在民國50年7月1日結婚，有張大明及張大昌二個兒子，在婚姻關係存續中，不論是不動產或是股票、現金等財產，大部分都是用張三的名義取得，但張三不幸在民國112年3月1日因病過世，配偶陳芳芳如何利用夫妻剩餘財產差額分配請求權節省遺產稅？
日期：2023-10-05
護理師人力荒沉痾難解，疫情後更大爆出走潮，延燒影響到醫療量能，政府盼透過砸錢補助、三班護病比入法留才，但為何護理師質疑規畫不恰當？
日期：2023-10-04
民進黨主席賴清德周三（9/27）呼籲行政院積極調整護理人員薪資待遇，行政院響應擬訂以健保總額專款，發給「護理人員夜班費獎勵重點」。政府一片美意，卻意外引發國內護理人員不滿。
日期：2023-09-29
在高齡化社會趨勢下，醫療需求將持續增加，生技產業發展也受到各界關注，臺北醫學大學從二O一六年起招收第一屆生技EMBA（Executive Master of Business Administration）學員，至今已邁入第八年，持續為臺灣生技產業培養能創局造勢的高階管理人才。
日期：2023-09-28
上周我主持一個張鴻仁先生的「政府不敢告訴你的健保危機」新書發表及座談會，與會者都憂心指出，由於健保總額成長率過低，造成醫護人員長期低薪與人力流失，不只引發健保危機，更造成影響更大更深遠的醫療危機。政府應加強健康支出而非視為成本，並將醫療支出占GDP提高到8%為目標。
日期：2023-09-27
總統大選在即，藍白總統參選人侯友宜、柯文哲本月接連提出醫療政見，承諾增加健康投資，要將醫療保健支出佔GDP比例提升至8％。台灣健康經濟學會理事長連賢明今分析，要達到這樣的目標，需要約4600億，但錢從哪裡來？沒人願意講，大部分人都只是在喊。台灣面對人口老化問題，老人繳的保費少，使用的健保資源卻多，要如何解決結構問題，同時維持財務成長，是健保接下來較大的挑戰。
日期：2023-09-19
替公司立下汗馬功勞，就是職涯邁向高峰的保證？曾任半導體大廠資深副總的Robin，協助公司晶圓產能創新高，開發銅製程讓公司獲得SEMI半導體卓越獎，技術精湛卻不善人際與管理，後期碰上母親生病，2020年他以盡孝道說服自己退休；母親離世後，他在2021年的54歲中年重回職場卻處處碰壁，中國有缺但他不想去，之前的薪水太高但企業請不起，進入中年企業覺得太資深….。Robin的人生和職涯從此大轉彎，改當半導體技術顧問、自行接案IC設計、當科技部顧問/台灣捐贈捷克3D口罩生產設備訓練講師、帶海外大學及高雄科技大學研究生做天線及射頻IC設計，不賣肝、不管人的技術專家，更快樂！
日期：2023-09-14
雖然曾經好多次想像自己像個背包客去自助旅行，不需要在旅程中掛念公事、接聽電話、回覆訊息或電子郵件，這樣的夢想在過去的30年中卻一直無法實現。即使也曾經利用累積多年的特休假給自己幾趟長旅行，但是責任感使然也罷、也可能是自己授權不足，總是沒辦法在旅行中完全放下工作與放空自己。 隨著職場資歷越來越深、責任範圍越來越大，以為自己很重要的錯覺與自我膨脹也變得越發無法控制，我似乎也離自己的初心和夢想越來越遠了。那一個「壯遊」的夢，就被埋在心裡最深的角落，成為一個不知何時可以實現的「念想」。 當然，我也從沒想過自己未滿60歲，就會突然有大半年的空窗時間，沒有任何公事需要我操煩，雖然心裡也有很大的失落感和不安，但是經過一段時間的沉澱後，反倒覺得這是上天給我這30年在職場上無愧付出的一份眷顧。因為人生就如同自然法則的運作，會有四季輪替，也有日月盈昃、辰宿列張的不變定律，職場上的一切都只是人生中的一部分，而不應該是生命與生活的全部。當我們為了職場上的競逐而全心全意投入的同時，其實也正在犧牲人生中某些重要的部分，例如：家庭生活、自己的身心健康、興趣和夢想。 當一個原本每天都忙碌到找不出空檔的人，突然間行事曆上一片空白，手機也從每天吱吱震動個不停，突然變成整個禮拜也難得震個一兩次，我不禁想問這是一種幸福，還是一種不幸呢？坦白說，剛開始我很難適應這樣的情況，而且會不由自主地滑開手機看看是否有訊息。然後過了一段時間，我漸漸明白我所在乎的其實只是一份「存在感」，這麼多年的忙碌生活為的不僅是一份收入，還有迷戀被別人「重視」的虛榮，直到自己突然不再被需要時，才赫然發現其實過簡單的生活並不困難。在你沒有顯赫的職稱時還會在乎你的，那才是真正值得你在乎的人。於是，找回能讓自己快樂的初心、做自己喜歡做的事，成為我暫別職場3個月後的一個頓悟。那什麼是能讓自己快樂的初心呢？我反覆在心裡自問自答，也藉著這樣的反省才慢慢地理出頭緒，每個人感覺快樂的根源或許各有不同，但我相信最大的共通點應該是：「能夠做自己，不必偽裝或是委屈自己。」我回想自己的人生歷程，因為生活的壓力，以及在乎別人的看法和目光，有大多數的時間都在為別人而活。從求學階段就因害怕考不上好學校，而強迫自己學習，從來不是因為自己的天賦和興趣而快樂學習。步入職場後更幾乎沒有選擇的權利，為了更優渥的薪酬、更令人稱羨的職稱、更有自主的「權力」……我就像一條逆流而上的魚，一頭扎進了混濁的水裡，拚了命向前游，以為前方就是可以悠遊自在的寬闊水域，所以拚盡全力游了30年。殊不知這一條逆流沒有盡頭，越往上游越要拚盡全力才能保有自己！直到有一天跳躍往上時，一個方向沒抓準，跳出了逆流河道，才發現原來這個世界並非只有這一條河流，還有許多湖泊以及浩瀚的大海等待探索。所以，何不趁著這個沒有預料到的意外，來實現原本埋藏在心裡的「念想」呢？當這個想法在我的腦海浮現後，我立刻向蘊芳（Jessica）提出安排一趟長時間自助旅行的構想。
日期：2023-09-13
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