編按：台灣虎航2026年上半年交出亮眼成績，在8月13日公告2026年上半年財報中，平均載客率達91.3％，創開航以來新高，帶動營收首度突破百億元、達103.25億元，年增22.1％；稅後純益16.78億元、年增12％，EPS達3.65元。台灣虎航營收與獲利同步創下歷年同期新高，也是航空四雄(中華航空、長榮航空、星宇航空與台灣虎航)中唯一上半年獲利成長的業者，蟬聯航空股EPS王。本書作者孫洪祥從華航基層到董事長，累積46年航空實戰經驗。他回顧台灣虎航從2012年籌設以來，歷經合資卡關、9個月完成審查、2016年政黨輪替後遭遇3大爭議與質疑，最終站穩市場，成為華航集團重要的業績貢獻者，揭開台灣虎航一路走來的幕後歷程。
日期：2026-08-21
「Lisa Su（蘇姿丰）在今年6月說過，現在就像是棒球比賽，才在第三局。」國際半導體產業協會（SEMI）全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸，在由經濟部產業技術司委託中華經濟研究院日本中心舉辦的「2026台日科技高峰論壇」中，重新提及超微執行長蘇姿丰說法。他點出，AI產值提前4年突破1兆美元，後續台灣一定要與日本深度合作，唯有互補的台日雙方透過戰略結盟，才能延續產業榮景。他也以台積電與索尼（Sony）在日本熊本建立的合資事業「Advanced Vision Semiconductor Manufacturing Corporation」（AVSM）為例指出，此舉對雙方非常具有戰略意義，可望讓台日雙方在人形機器人的市場搶得先機。
日期：2026-08-21
美日聯手干預匯市，一度讓日圓急升，但隨後又回測160價位的心理防線。9月中接連登場的美國FOMC與日銀政策會議，以及中東戰事走向，將左右日圓下一步走勢。
日期：2026-08-19
從廟宇、校園到醫院、無人機廠，鈺通營造什麼案子都敢接。40年來不挑肥揀瘦，靠的是「別人不想做，我把它做好」的硬底子，把冷門案做出口碑，也把斜槓做成競爭力。
日期：2026-08-19
(今周刊1548)我們走過上世紀1980年代的癲狂投機，走過世紀末的地雷頻爆與市場失序，我們在網通泡沫的集體理盲中學到教訓，也在金融海嘯後學會分散風險。在AI盛世的歡騰中，是時候，重新回溫我們曾經走過的路、上過的課。重新回想一遍，我們的財富故事。
日期：2026-08-19
美日政府聯手干預日圓匯率，是再一次影響全球金融走向的歷史轉折點，全力阻貶日圓，不只要同時穩定美日匯率與利率，更要拆掉觸發亞洲金融風暴的引信。
日期：2026-08-12
在中研院最新一屆新科院士名單，除了眾多大學教授，台達技術長郭大維也名列其中。他做過臺大代理校長，也曾赴海外協助建立AI學校，如今在台達要成為AI轉型的重要推手。
日期：2026-08-12
一場「意外」，讓晶圓代工龍頭重新認識它；一套「自提2成」哲學，讓它站上矽光子、CoWoS浪潮。大銀微系統，外界眼中的工具機股，早已躋升半導體供應鏈要角。
日期：2026-08-12
台灣有超強的半導體晶圓製造、封裝測試、IC設計等產業，很多廠商都名列全球前十強，但同為半導體領域的功率與分離（discrete）元件產業，台灣也發展得很早，為何至今沒有一家公司擠進全球十強？
日期：2026-08-11
