編按：台揚(2314)週三（5/7）宣布減資57.89%彌補虧損，週四(5/8)股價再度跌停、來到9.45元，賣單高掛上千張，股價又再度面臨破底、恐探前低9元，被封為最慘鴻家軍。台揚董事長謝啟嘉指出，去年底待彌補虧損為27.69億元，為健全公司財務結構，辦理減少資本以彌補累積虧損，預計減資57.89%，減資案在6/18股東常會決議通過後，在擬定減資基準日等後續相關事宜。台揚首季營收2.48億元，歸屬於母公司業主淨損2.23億元，首季每股虧損0.89元，是從2020年第三季以來、連續19季虧損。目前台揚實收資本額為25.2億元，擬減資金額為14.59億元，減資比率為57.89%，換股比率為42.1%，等於每仟股換發約421股，減資後實收資本額為10.61億元。台揚從今年一來股價一路下滑，3月17日被打入全額交割股後，一連苦吞8根跌停板，日前關稅危機，讓好不容易看似止跌的台揚又一路下挫，從年初至今，股價從年初的40元到現在，已大跌77%，最新每股淨值為3.23元，恐面臨下市危機。台揚主要股東結構仍為鴻海家族，目前建漢（3062）持股8.35%為最大股東…鴻準（2354）透過私募無擔保轉換公司債，預計未來轉換後持股約10%，將成為台揚前兩大股東之一，是否可解台揚現金流危機，仍有待觀察。
日期：2025-05-08
編按：本書作者相良文昭是位補習班老師，他身兼教職，做當沖3年獲利500倍！成功將66萬日圓（約合新台幣12萬9500元）本金，在3年暴增為3億日圓（約合新台幣6200萬元）。他認為要透過當沖獲利要有明確的紀律，揭3大紀律：進場、退場及時間。運用當沖「可當日結算」的特色，每天回顧當日交易，每天撥出自省時間，讓交易手法成長。儘管作者靠兼職做當沖翻身，但他仍認為，即使可以做到一邊上班，一邊賺取鉅額獲利，若當成正職來做，則不見得會成功。因為有穩定的正職收入，心裡不會慌，才能腳踏實地地運用資產。
日期：2025-05-08
當全球製造業的競爭焦點從「成本效率」逐步轉向「價值共創」，台灣製造不再只是穩定供應的代表，而是支撐全球供應鏈不可或缺的核心支點。深耕三十年的可成科技，正穩穩走在產業再定位的前線。自1988年可成科技董事長洪水樹回台南接班後，可成歷經消費電子市場騰飛的黃金年代，也親歷全球供應鏈的重組與變局。2020年啟動的策略轉型，不是為了趕潮流，而是深思產業未來樣貌－從「做得又快又好」的製造商，走向「能與客戶共創未來」的技術平台。
日期：2025-05-07
美國社會高齡化、慢性病盛行，推升診斷監控設備、骨科及心血管三大醫材需求，在壓低醫療負擔的期許下，可望不受關稅影響，展現成長動能。
日期：2025-05-07
台積電零廢行動的其中一項目標，是與協力廠商攜手打造可獲利的商業模式。位於新竹的鋒霈，就憑藉將廢液轉化成冰晶石技術，開拓出全新的產品線與市場。
日期：2025-05-07
(今周刊1481)一年一度的兩岸三地，是一次把中、港、台三地企業市值放在一起比較的好時機，也可以了解過去一年來產業秩序的消長，哪些企業拔尖脫穎而出？市值的波動起浮，背後也代表了企業競爭力與產業興衰。
日期：2025-05-07
桃園鐵路地下化為何緩慢？鐵道局說明最新工程進度，目前整體計畫執行進度僅32.63%，原訂2030年底全線通車的桃鐵地下化，確定延後3年，遲至2033年底才第一階段通車。此外，由於經費需求暴增769億，因此包含鳳鳴車站、桃園醫院車站、內壢車站的標案，仍待行政院審核修正計畫，經費到位後始可發出工程標案。桃園站與中壢站是台鐵旅客人流第2、3名，是通勤族賴以為生的重要交通工具。此次意外，讓通勤族再度質疑「桃園都會鐵路地下化」何時才能完工？3分鐘，帶你看完桃園鐵路地下化進度。
日期：2025-05-07
美國作為全球最大消費市場，多數國家皆積極尋求談判機會，爭取降低對等關稅稅率。印度與日本有望率先達成協議，兩國談判策略可成為台灣的參考。
日期：2025-05-07
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-05-07
