長榮海運(2603)週四(5/29)召開股東會，通過發放32.5元的現金股利議案，以目前股價244.5元計算，殖利率高達13.3%。有股東在股東會前夕，呼籲長榮海運應從「年配息」改為「季配息」，長榮說，綜合考量下，由於外在環境變動仍大，仍採年度盈餘分配之方式，較能兼顧公司發展並確保股東長期的權益。許多股東會中也格外關心，美中關稅戰的影響。長榮海運抱審慎樂觀態度，尤其美中達成初步協議後，貨量以快速恢復、運價也向上調整。 此外，今年有部分股東表示，希望能從年配息改為季配息，不過由於提案人股權占比不到1%，因此並未符合股東共同提案要件。長榮海運也強調，採用年配息，對於公司靈活調度資金更有益處。
日期：2025-05-29
台灣大(3045)週四（5/29）舉行股東會，由董事長蔡明忠親自主持，率領全體董事、總經理林之晨及經營團隊共同出席，說明營運績效及未來展望。除了談及台灣大哥大的營運，蔡明忠在場上話匣子大開，針對媒體提問的多項問題都有回應。其中，對於近日林之晨在面對台大學子時喊出：「生為台灣人、死為台灣鬼」引起討論，蔡明忠說，這裡面不管是人跟鬼，前面都是冠了台灣。「我常常覺得，為什麼愛台灣要有分別？有人比較愛、有人比較不愛？就包括說，剛才有人問我：『你兩個兒子你會比較愛誰』同樣的道理，難道不能同時愛嗎？我覺得愛台灣不是少數人的專利，我們也不應該為了某人的發言而去質疑他對國家是不是忠誠。」
日期：2025-05-29
亞泥(1102)週三(5/28)舉行股東常會，會中通過盈餘分配案，決議發放每股現金股利2.2元，以目前股價42.35元來換算，現金殖利率達到5.2%。亞泥強調，殖利率高於台股平均，實現穩定回饋股東承諾，且已連續40年配發股利。只是，近期中國景氣面臨逆風，水泥需求未來數年恐出現下降。此外，台灣市場的水泥需求到頂，更面臨東南亞水泥傾銷議題。亞泥依舊審慎樂觀看待後市。 替董事長徐旭東代為主持的資深董事李光燾說，「預期2025年營運狀況，依然會比2024年佳。」
日期：2025-05-28
聯電（2303）與英特爾合作開發的12奈米FinFET（鰭式場效電晶體）製程技術傳來好消息，聯電財務長暨發言人劉啟東表示，本案已獲得多家客戶的「design in」（啟動設計）及量產規畫，預計2026年完成製程開發及通過驗證，2027年投產。他說明，聯電與英特爾的這項合作案，由於是大量採用英特爾在鳳凰城晶圓廠的既有設備，不需要另行採購，更沒有折舊費用，因此「我們認為整個算下來，是一個相當好的合作模式」。
日期：2025-05-28
力積電（6770）於周二（27日）上午舉行年度股東會，董事長黃崇仁罕見未出席，是力積電2021年底股票上市以來的頭一遭。力積電去年是連續第二年虧損，而且虧損金額高於2023年，總經理朱憲國做營業報告時表示，受到中國同業積極擴充產能、削價競爭及苗栗銅鑼廠尚未達到經濟規模等因素拖累，2024年虧損擴大至68億元。展望2025年，隨著美系客戶對於非紅供應鏈的詢問度愈來愈高，5G網路、物聯網、人工智慧（AI）及自動駕駛技術的快速發展，都將是有助力積電發展的因素。
日期：2025-05-27
台灣高鐵(2633)召開股東會，會中通過盈餘分派案，每股配發現金股利1.05元。高鐵董事長鄭光遠說明，2024年對高鐵是「豐收年」，全年運量創歷史新高，營收首度突破500億，稅後淨利64.5億，EPS 1.15元股東會中，鄭光遠也預告，2023年簽約訂購的新世代列車，目前已經進入製造階段，可望提前在2026年第4季從日本運送來台，展開驗證。代表台灣民眾最快在2027年底技能搭乘到全新高鐵列車。鄭光遠特別強調，此前還與日方簽訂「增補合約」，追加舒適設施，讓新世代列車與日本原廠車款並駕齊驅。
日期：2025-05-22
「可成不會為了故事（炒作題材）去買公司，我們挑的，基本上都是經營穩健的對象。」談起近年來的對外併購策略，可成科技董事長洪水樹強調自己始終保持謹慎互動的一貫合作態度。
日期：2025-05-12
五月第一個周末，波克夏股東會登場。在巴菲特即將卸任、又逢關稅戰衝擊全球經濟之際，市場關注他如何巧妙布局，確保波克夏在變局中穩健前行。
日期：2025-05-07
股神巴菲特週六（5/3）主持第60場波克夏股東會後宣布退休，將把棒子交給副董事長阿貝爾，他在整場4個半小時過程中，談了不少關於投資甚至職涯相關議題，其中，房地產交易也在問答環節中提及。被問到房地產和股市的交易，為何股神更是青睞股票？巴菲特說，房地產交易其實比股票交易困難得多，因為談判過程需要更長時間，而且涉及多方。
日期：2025-05-05
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