台積電的先進製程技術遙遙領先，如今已眾所周知，不過，成熟製程陣營的晶圓代工廠，從聯電、格芯、中芯 、世界先進到力積電等公司，都已面臨激烈競爭的局面，未來二線晶圓代工廠的命運，很值得探討。
日期：2024-12-23
鴻海有意買下日產汽車股份的消息，這幾天傳得沸沸揚揚，但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導，鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省（相當於我國經濟部），提出一個堪比2005年戈恩（Carlos Ghosn）同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後，對日產的大規模改造計畫。然而，經產省內部對於鴻海提案態度偏保守，因為汽車是日本的核心產業，無法想像讓一家外國企業控制，而且還有經濟安保上的考量，因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期：2024-12-20
統一證(2855)日前舉辦2025年台股投資展望會，邀請到台股資深分析師、人稱股市老先覺的杜金龍，以及統一證總經理楊凱智、統一投顧黎方國董事長分享財富管理、資產配置議題，並進行焦點對談回答現場觀眾問題。對於台股2025年能否上看3萬點，杜金龍表示，過去5次蛇年上漲機率高達8成、平均漲幅19.89%。從波浪理論來看，2年前台股低點12629點後開啟第8個大循環，8月進入第34個月，有望慢慢「蛇上去」上看3萬點。杜金龍也說，從過去63年歷史數據來看，若是元月台股是全年最低點，2月之後不再破元月低點，就可確定是多頭年，主流股仍是AI概念股，台積電（2330）當然是最重要指標。他自己2年前解定存買台積電，當時本益比只有9倍，杜金龍認為，現在應該以20倍本益比來看台積電。
日期：2024-12-20
受到中國低價傾銷衝擊，中鋼(2002)股價持續破底，周二(12/17)再度觸及20元，已創2020年10月以來新低，終場也是收在20元，而外資近期大砍中鋼，連10天賣超6.7萬張，高居賣超第3大，僅次於聯電(2303)與鴻海(2317)，讓128萬股民擔憂，20元在近日守不住破了，中鋼真的回不去了嗎？有分析師指出，現階段看似仍未有觸底跡象，建議投資人可在確定橫盤築底後再行介入，等待未來鋼市反彈時獲得回報。
日期：2024-12-20
人氣超高的高息ETF 00919(群益台灣精選高息)，周五(12/20)除息，本次是第7次配息，維持0.72元新高，且連7季年化配息率都逾10%優於投資人期待，配息發放日為2025年1月13日。00919週四股價受制於大盤不振，終場下跌0.04元或0.17%，收在23.97元，若是今天買進，單次配息率約3%，年化配息率約12%，對於高息ETF的存股族來說，表現仍相當值得期待，週四吸引超過10萬股民搶搭除息列車。
日期：2024-12-20
PChome網路家庭週四(12/19)召開股東臨時會，通過統一認購網家逾6萬張普通股，約佔網家增資後已發行股份30%，成第一大法人股東。網家董事長詹宏志表示，將協助統一取得兩席董事，共同執行公司治理，但經營團隊如何合作還在討論中。
日期：2024-12-19
儘管央行近期推出多項房市調控措施，但台南幫環泥建設在三重推出的首個建案「環泥水澐」卻逆勢熱銷，目前已售出九成，平均每坪成交價站上九字頭，顯示即使在政策逆風下，品牌實力、地段優勢以及產品規劃仍是吸引買家的關鍵因素，也為低迷的房市注入一劑強心針。
日期：2024-12-18
今周刊編按：汽車業震撼彈！日經報導，日本汽車大廠本田汽車(Honda Motor)以及日產汽車(Nissan Motor)，正在合併談判，考慮建立控股公司，甚至可能將三菱汽車(Mitsubishi Motors)納入。若3家真能合併，將躋身全球第3大汽車製造商，合併後年銷量超過800萬輛。對此，本田和日產發表相同的聲明，沒有證實日經的報導，僅表示，報導內容並非是各自公司所宣布的。兩大車廠在各自的聲明中說，「本田和日產正研究未來合作各種可能，充分利用彼此的優勢」。路透則是引述知情人士報導，日產和本田的協商目標，是成立控股公司，讓兩家公司在旗下運作。消息傳出後，日產股價開盤大漲超過22%，但截至昨天為止，日產今年以來下跌近5成，而本田股價則是小跌1%多。
日期：2024-12-18
2024年即將結束。今年台股大漲，幾乎就是靠台積電一家撐起整個股市。迄今台股漲了超過5000點，台積電就貢獻了將近4000點。很多股票不只沒漲，還逆向大跌，如台塑四寶，根本就和大盤背道而馳。該用什麼心態來面對這種有點扭曲的行情呢？
日期：2024-12-17
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