十年河東，十年河西，用在形容現在的中美關係最是恰當，現在不是美國在圍堵中國，反而是中國在東亞圍堵美國。只是，中國用的是軟性的經濟手段，不是傳統的「船堅炮利」方法，在如此詭譎的情勢中，台灣要如何自處？
日期：2009-11-19
過去10年，對台灣薪水族而言，可說是失落的10年，10年來努力打拚的結果，台灣平均薪資僅成長11．97%，南韓成長幅度幾近我們的8倍，中國大陸則是我們的20倍以上。薪資長期性停滯，顯示台灣經濟的慢性病，已嚴重到需要正視的程度，產業升級腳步緩慢不前、高等教育僵化，以及落後的賦稅制度，宛如高血壓一般，逐漸使我們的經濟硬化、弱化??根據《今周刊》與104人力銀行合作進行的問卷調查顯示，過去12?15年來，51%的受訪者表示家庭收入有減少趨勢，更有高達68%的受訪者對落入新貧階級感到恐慌。這份「貧富關鍵報告」，探索台灣經濟與個人的出路，值得你我關注。
日期：2009-11-12
從八八水災到中常委改選、美國牛肉進口風暴，為什麼一路以來，馬英九總是表面是「馬首是瞻」，實際卻是被迫「策馬入林」？關鍵就在於馬英九與他的團隊「太保護馬英九」了，「不敢為天下先」，總是期待有人「發難」，再觀風向。
日期：2009-11-05
亞太會館標售案中惟一的神祕買家，確定就是同屬威京集團的中華工程，消息一出各界看法兩極，股票市場反應也不佳。如何化解外界有關利益輸送的疑慮，是中工與威京集團主席沈慶京接下來最大的考驗。
日期：2009-10-29
隨著全球景氣落底，市場流動性漸有起色，高收益債券基金翻身，成為市場新寵兒。不過，未來可能產生停滯性通膨的疑慮，及過高的漲幅，也讓投資人提高警覺。究竟，高收益債還能投資嗎？
日期：2009-10-08
期指當沖達人李堯勳在長達八年的期指歷練後，養成一套現股波段操作功夫。這一套強勢股波段操作法，被他視為是期指當沖生涯中最珍貴的「衍生性」資產。這套心法也讓他掌握住今年台股兩波段漲勢，獲利高達兩百萬元以上。
日期：2009-09-24
高鐵董座由歐晉德接手，並不代表政府正式接管高鐵，而是讓高鐵繼續維持民營身分，政府從旁協助營運。想解除高鐵的危機，歐晉德目前有六大方案可以使用，其中又以協調降息、延長折舊的效果最即時。
日期：2009-09-24
