國際貨幣基金 (IMF) 上調明年全球通膨預期並呼籲各國央行保持緊縮政策，直到物價壓力出現持久緩解。該組織預估，大多數國家到 2025 年，通膨率將保持在各國央行目標水準之上。（今周刊編按：IMF並將台灣今年經濟成長率下修至0.8%，明年則上修至3.0%；通膨部分，今年預估2.1%、明年為1.5%，低於全球平均值，失業率維持在3.7%。）
日期：2023-10-12
貨櫃海運業出現震撼彈！歐盟執委會10日宣布「航運聯營體集體豁免條例」（CBER）於明年4月25日到期後，確定不再展延。業界認為，此舉將為每年經手約25兆美元商品貿易的航運業，帶來不確定性。
日期：2023-10-12
來上一堂台積電資產負債表的功課。一輩子都在分析台積電能不能投資的天王級分析師陸行之先生，最近頻頻對台積電發出重砲級的評論，他說一些原因造成今年台積電表現很普通，表現只比大盤好2%，很多退休高管都在問台積電到底怎麼了？
日期：2023-10-12
年度規模最大金融盛會「WIW世界投資者週（World Investor Week）」10月2日起於全球各地隆重展開！台灣由十大金融主管機構主辦，為期五日，於金融研訓院舉辦。論壇邀請各界理財投資知名講師，年度主題以「韌性ｘ數位ｘ永續 共創投資與財管新未來」展開多場次的論壇及演講。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
池上書局是池上在地的第一家實體書店，更是許多池上人的共同記憶，從賣書、賣文具到現在更是旅人到池上絕對會造訪的另類「遊客諮詢服務中心」，舉凡池上大小活動資訊，都能在這裡獲得答覆。誰說池上只有伯朗大道呢？還有這幾種方式讓你慢遊池上。
日期：2023-10-11
美國史上首次眾議院議長被罷免，金融市場首當其衝的是美元走高，美債殖利率衝高，股市回檔。接下來國會仍將陷入混亂，不過，金融市場最終會回到基本面的軌道。
日期：2023-10-11
加州近年連續遭逢乾旱、野火⋯⋯等天災，重創葡萄酒產業，這個是全球葡萄酒第四大產區，要如何透過永續計畫，延續產業命脈？
日期：2023-10-11
《今周刊》今（10/11）日舉辦第七屆幸福熟齡臺日交流論壇，跨海邀請日本東京大學高齡社會綜合研究機構客座教授秋山弘子，分享在長壽社會發展趨勢下，如何因應人生百年的新時代。
日期：2023-10-11
