在金融海嘯疑慮還未完全消除下，今年股市一路走來跌跌撞撞。所幸兩岸關係轉佳、ECFA簽署，加上國內GDP連續兩季成長，又為台股注入新活力。《今周刊》此次進行第6度的集團市值調查，調查發現，台灣股市的表現，明顯比不上飆漲的2009年。其中，大集團的表現，也被市值不及千億元的中小集團超越。在後ECFA時代，該如何解讀這份企業老闆的期中考成績單？
日期：2010-08-26
自從兩岸簽署ECFA後，台股的長線結構就悄然出現變化，「傳產上、電子下」的大方向更加明顯。尤其這波從7251點起漲的漲勢，傳產股裡的食品、紡織、橡膠、汽車、運輸、百貨、金融等，都各擅勝場，領先大盤創新高，和過去電子獨強大不相同。台股的主流正在替換，投資人要進行腦內革命，並掌握五大趨勢，才能繼續在股海裡遨遊。
日期：2010-08-12
儘管台股連續攻克季線和年線，但目前台面上的利多消息主要來自過去表現，利空卻大多是對未來的展望，尤其目前指數正面臨高檔套牢區，量能卻不足，投資人宜逢高減碼，而REITs因價值明顯低估，反而值得長期投資。
日期：2010-08-05
七月都要過了，旺季還會遠嗎？再怎樣，第四季的消費，就是會比第二季、第三季強。最近很多分析師出報告說，今年旺季不旺，這是看著眼前的數字講未來。
日期：2010-07-22
隨著終端補庫存效應不再，開始有公司對下半年景氣釋出保守聲音，而ＥＣＦＡ（兩岸經濟合作架構協議）簽訂後，已由題材面走向實質面，但未來必須有實際業績，股價才有表現空間，短線投資人反而應注意大盤的棄息賣壓。
日期：2010-07-08
貨櫃、航空及運輸通路股的業績大幅回升，伴隨全球經濟復甦和兩岸交流加溫，也讓類股成為近來大盤的強勢標的。然因短線漲幅偏高、籌碼分散，投資人應該暫時觀望，待回檔時再布局。
日期：2010-07-08
隨著日前長榮海運宣布「百艘造船計畫」正式啟動，確定了貨櫃景氣開始回春，也為目前一櫃難求的貨櫃景氣，給了最佳的背書保證。除了貨櫃輪景氣好轉外，周邊產業業績都跟著好轉。
日期：2010-07-08
全球航運三巨頭丹麥馬士基、地中海航運與法國達飛，連手打造經高雄到美國長灘港的新航線，將從七月中旬啟航。除了海運業者，客運業、貨運承攬業、物流業等，都以不同形式以台灣海峽為出發點，儼然成為新興的「黃金路線」。
日期：2010-07-08
在大陸廣東省東莞市設廠的「宏盛集團」專門幫國際知名品牌皮件代工，每年替全球三十一個品牌生產近二千萬個皮包。宏盛在外銷產業哀鴻遍野的東莞，一枝獨秀，去年沒有被金融海嘯打倒，甚至要回台上市，它靠什麼贏得全球訂單？
日期：2010-07-01
外資、本土法人對後市看法略有分歧，在大盤尚未整理出方向之前，投資人應該由法人普遍買超的個股下手，尋求資金避風港。華航、長榮航、五鼎、欣興、美磊等個股，是值得留意的標的。
日期：2010-06-17
