「誰都沒想到會發生疫情，虎航就像走在路上的孩子，本來是晴空萬里，忽然下了一場大雨，但我手上沒有傘，什麼都沒有。」對於重創航空業界的新冠肺炎疫情，台灣虎航董事長陳漢銘用大晴天裡的一場大雨來形容。
日期：2023-04-17
市場近期熱議台灣股票交割有沒有可能從T+2縮減為T+1，事實上，如果從「技術面」上來看，台灣證券商與銀行早已能做到T+1，甚至連T+0都不是難題。儘管要改變交易制度可以想見將耗上不少成本，但長線上有機會降低違約交割。
日期：2023-04-13
靠著垂直整合的商業模式，Northvolt致力於打造世界上最環保的電池，以滿足未來電動汽車和能源儲存的需求，並推動歐洲永續能源轉型。
日期：2023-04-12
台灣半導體霸業眾所周知，在IC製造及IC封裝都是全球第一，IC設計則是全球第二位，使台灣的全球影響力，遠遠超乎在國際政治地位上的侷限。但在許多半導體業高層的眼中，台灣早就不能高枕無憂，因為即使沒有當前地緣政治的因素作祟，台灣半導體產業已經面臨不少逆風。台灣能否到2030年仍掌握當前半導體優勢的重要因素之一，就是人才，偏偏國內半導體業人才供給，現在就已經不足，未來只會更糟糕。根據多位半導體業高層的公開說法，台灣半導體人才主要來自國內大學理工科畢業生，而這一塊至少浮現三大危機：包括理工科畢業生人數逐年減少、攸關先進研發的博士生數量降幅比大學部畢業生還高；以及年輕學子「吃軟不吃硬」，資訊類系所（資訊工程、資訊科學）更受到大學理工科系新鮮人青睞，超越了長年受歡迎的電機系。
日期：2023-04-11
3月22日，環保署公布的一紙命令，讓許多國際品牌供應鏈企業主跳腳。對知名紡織業者力麗集團的紡織事業部門來說，環保署加嚴陸域風電環評認定標準，命令上3個數字的修正，可能讓他們因綠電供應不足被砍單，損失金額保守估計恐逾新台幣百億元。
日期：2023-04-11
國際貨幣基金（IMF）與世界銀行將在本周舉行春季會議，並將在11日發布最新全球經濟成長預測，美國企業財報季也將在本周開跑，投資人將可藉此檢視矽谷銀行（SVB）倒閉引發的金融體系動盪後遺症。此外，近來包括法國總統馬克宏等各國政要陸續訪問中國，北京外交政策從「戰狼外交」轉變為「魅力外交」的目的何在？
日期：2023-04-09
商用車，指的是承重3.49噸以上的商用車輛，這向來是個較少被市場與媒體關注的領域，但事實上，引領台灣“經濟奇蹟”、牽動著民生需求的，正是這些每日穿梭在大街小巷、產業道路上的各式商用車。而根據統計，2021年度國內3.49噸以上商用車銷量創20年新高，來到2萬8,378輛，2022年則因新冠疫情、烏俄戰爭、缺料、政策延展等影響，讓總銷量下滑至2萬3,130台。
日期：2023-04-07
生活中有大小不一的壓力、挫折甚至創傷，例如面對該做的事情有拖延症、必須上台做一場艱難的簡報、遭受錯誤對待等，《彈性心態》作者喬治‧波南諾長年研究人的復原力，找出復原的關鍵與能力，根據他的研究，這個能力可被複製、學習，人人都能從傷口中慢慢練習復原。
日期：2023-04-07
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