暌違四年的東京車展上，除了各家車廠端出電動概念車「秀肌肉」，更有不少氫能源車亮相， 而豐田的氫能巴士即將於十一月引進台灣，是否意味著氫能車離上路不遠了⋯⋯。
日期：2023-11-01
鴻海宣示集團向電動車轉向，到今年正好滿3年，從三電系統、開放平台MIH、整車設計鴻華先進，以及整車代工業務，現在的鴻海正處在什麼樣的位置？2025年目標能否順利達成？
日期：2023-10-25
在護國神山台積電（2330）前進熊本建廠後，台灣產業界是否有機會再度加深與日本產業界的交流？外貿協會董事長黃志芳在日前訪日，接受日媒「日刊工業新聞」專訪時給出答案，透露電動車將成台日合作新舞台。日刊工業新聞在專訪黃志芳後，以半版的版面，透過問答形式刊載此次採訪內容。
日期：2023-08-03
由李奧貝納集團前執行長黃麗燕領軍的「WAVE品牌領導學」課程，已經邁入第五年了。這一次，他們攜手加拿大品牌講師，為台灣中小企業注入不同的西方思惟。
日期：2023-07-05
政大法律系畢業的洪昇平，踏入社會後先後在3家公司上班，他深受老闆重用。卻因為自我膨脹，33歲那年陷入職場谷底。幸運的是，一位貴人好友主動投資200萬讓他去創業，2017年將台灣自行車周邊產品，如安全帽、車架等賣到菲律賓。疫情時雖然遭逢低潮，卻也受惠於疫情，自行車產業大好，繳出旺年營收2500萬的好成績。經歷過職場起伏，現在的他學會安靜下來，並反省過去的自己「真的有很大的問題。」他坦言：「失敗很重要，但不要害怕失敗。」因為這段痛苦又沉重的經歷，才找到真正想做的事。
日期：2023-07-03
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
今年以來，走完疫情最後一哩路的中國，經濟逐步邁入復甦軌道，內需開始回歸，商圈消費人潮「報復性」湧現……，但，這條復甦之路終究並不平坦。傳統拉動中國經濟的「三駕馬車」：消費、投資與出口，前方各有各的挑戰。不過，挑戰之餘，走完疫情最後一哩路的中國，也正在加速扭轉其自身的產業地貌。在《今周刊》2023年的「兩岸三地一千大企業市值排行」調查中，我們帶您深入探討中國復甦之年的「虛與實」，以及兩岸三地產業發展趨勢的危與機。
日期：2023-05-03
中共領導人習近平標榜意識形態治國以致中國民族主義當道，在官方鼓動極端民族主義之下，中國民間廣泛出現無厘頭仇外情緒，讓外資遠離中國。而這幾天在中國國內發生了一件「重大辱華事件」，引起了很大的話題。德國的汽車品牌「寶馬」（BMW）變成了過街老鼠、人人喊打。資深媒體人矢板明夫認為，這正反映了今天的中國，已經陷入了極度不自信的狀態。
日期：2023-04-22
「Touch Taiwan 2023智慧顯示展」今日（4/19）登場，面板雙虎友達、群創各秀本領，友達搬出智慧座艙、家庭劇院、穿透式Micro LED搏眼球，群創則展出AM Mini LED、Micro LED無縫自由拼接顯示器，結合生成式藝術，打造沉浸式音場體驗。
日期：2023-04-19
