晶達光電曾歷經八年虧損，七成員工被挖角，如今卻成為博弈機台、交通運輸顯示器一哥，二○二二年業績創新高。他們究竟是如何做到的？
日期：2023-07-26
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
台積電這次法說會下調下半年晶圓代工展望，利空消息也反映今年晶圓代工的壓力，不過，這樣的利空在專家眼中，卻是半導體產業谷底反彈的訊號。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
7年級洪怡芳從小就夢想自己在外商上班，只是她的英文不好。踏入職場只好從本土公司做起。然而，她一直沒放棄這個夢想，因此想出國念書，1年之內將托福成績從12分拚到102分（滿分120分）。28歲即將出國深造前健康檢查，赫然發現自己得到甲狀腺癌。留學夢碎，她罹患憂鬱症，又不敢向家人要錢，「當時我身上只剩5000元，就梭哈，去五分埔買10件衣服在Yahoo拍賣。」她的眼光好，服裝生意蒸蒸日上，不過半個月就賺到15萬，第10個月營收破500萬。她創辦的「露比午茶」服裝品牌，第8年營業額衝破1億，進軍日本、菲律賓、泰國、馬來西亞等國，直到2020年新冠疫情爆發。服裝產業是海嘯的二排，業績只剩4成，她開始思考下一步。因為在家沒事，又不能出門，於是租了間華廈，改造後出租。2021年經營「一方生活共生宅」，目前租下60~70多間華廈、公寓，有300多間房間出租。
日期：2023-07-24
新一集的不可能任務已經上演了，劇情很應景地加入人工智慧的實體（Entity），還有鄧恩讓車子自駕，自己則忙著指引伊森空降火車執行任務。美國特斯拉公司是最先推出汽車自駕，其股價這兩天的下跌，投資人對其下降的毛利率是過度反應了。
日期：2023-07-24
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日期：2023-07-22
電源大廠台達電積極布局全球，其中泰國子公司泰達電鎖定節能減碳趨勢與基礎建設需求，提供東協國家七大範疇的智慧能源解決方案服務，目前相關業務雖仍處於起步階段，但料將搭上東協國家綠能與電動車等發展趨勢，成為集團最具成長動力的事業。貿協董事長黃志芳表示，泰國是東南亞工業化程度最高的國家，政府更將電動車作為重要施政目標，加上泰國有龐大的汽車與電子產業基礎，吸引各大車廠投資。他說，泰達電在泰國提供智慧解決方案，並將泰國當成集團的海外前進基地，經營東南亞、印度、中東甚至歐洲市場，發揮最大則綜效，此模式值得其他台灣企業參考。
日期：2023-07-21
聯發科與輝達在車用領域聯手，從車用座艙系統到自駕車晶片市場，可能出現變化。它們的互利合作，目標就是挑戰高通在車用市場打下的多年基礎。
日期：2023-07-17
日本的汽車工業在20世紀下半葉起高速成長，不論在國內或外銷都取得了相當份量的地位，甚至在東南亞部份國家的市佔率超過八成以上。但，日本在電動車發展上龜速前進，海外市場已被中國狠狠超越。電動車時代的來臨，是否也象徵亞洲汽車霸主即將易位？
日期：2023-07-17
