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鴻海真有機會取代本田,成為日產救世主?為何日本政府可能是最大障礙,甚至連美國都可能參一腳?
國際總經

鴻海真有機會取代本田,成為日產救世主?為何日本政府可能是最大障礙,甚至連美國都可能參一腳?

日產汽車與本田汽車雙雙在周四(13日)董事會通過,終止雙方的事業整合談判,為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇,暫時畫下休止符。然而,這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎?根據日本媒體觀察,從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險,以及美國意向因素來看,只要鴻海不是只甘心做個投資人,而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理,日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此,這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。

日期:2025-02-13

美律今亮燈漲停,川湖半年暴漲45%、為何巨大卻跌3成?同樣是隱形冠軍,命運大不同?投資前要有3個心理準備
台股

美律今亮燈漲停,川湖半年暴漲45%、為何巨大卻跌3成?同樣是隱形冠軍,命運大不同?投資前要有3個心理準備

編按:聲學大廠美律(2439)周四(2/6)股價一度亮燈漲停,大漲10元、股價最高至116元。伺服器導軌領導廠川湖(2059)股價也半年大漲45%,而昔日隱形冠軍巨大(9921)和美利達(9914)股價卻不如預期,為何會這樣?投資隱形冠軍要有什麼心理準備?暖神凱哥獨門選股心法不藏私傳授!20多年法人圈實戰濃縮精華,好讀易懂不求人,讓你也能比肩專業研究員。

日期:2025-02-06

和泰車氫能巴士將上路,台灣第一台!總座蘇純興:今年車市上看45萬台,和泰要賣16.5萬「站穩龍頭」
傳產

和泰車氫能巴士將上路,台灣第一台!總座蘇純興:今年車市上看45萬台,和泰要賣16.5萬「站穩龍頭」

一向被視為台灣車市風向球的和泰汽車,今(2/4)日對2025年台灣車市做出最新預測。和泰汽車總經理蘇純興表示,今年新車市場規模估有望達45萬台的水準;和泰有信心保持龍頭地位,全年銷售目標為16.5萬台。

日期:2025-02-04

法拉利詮釋「價值」啟示 ——兼論AOI光學檢測設備廠由田
科技

法拉利詮釋「價值」啟示 ——兼論AOI光學檢測設備廠由田

是交通工具也是藝術品的法拉利,汽車銷量只占全球交車數的0.001%,市值卻能名列全球前五大車廠。其大膽聘任科技業人士,端出亮眼的營運表現與品牌轉型成績,成為企業經營突破的典範。

日期:2025-01-22

減碳挑戰》從零碳鋼材到零售經銷場域 VOLVO 如何領先駕馭全球減碳浪潮?
品味收藏

減碳挑戰》從零碳鋼材到零售經銷場域 VOLVO 如何領先駕馭全球減碳浪潮?

全球正努力邁向淨零排放,然而北歐傳統豪華車廠 VOLVO 早在 2017 年便率先制訂出具體的永續策略,不僅先從產品設計與供應鏈下手,近年更在本地市場,將減碳行動落實到經銷體系。從 2008 年 VOLVO 在製造過程採用可再生能源,透過大量運用再生材料與創新技術,推出品牌有史以來碳足跡最低的純電車款 EX30,品牌展間也於 2024 年達到 114% 再生能源供應,從兼顧舒適質感與永續承諾下,驚艷市場。減碳轉型之路步步維艱,品牌卻膽大心細的舉步前行,VOLVO 如何做到?

日期:2025-01-07

護國產業保衛戰  揭本田併日產背後盤算 全球車市大風吹  迎電動車戰國時代
科技

護國產業保衛戰 揭本田併日產背後盤算 全球車市大風吹 迎電動車戰國時代

2024年底,知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併,加總雙方全年總銷量,將一舉超車韓國現代汽車集團,躍居全球第三大。這樁併購案背後,不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰,也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽,將殘酷開打。

日期:2024-12-31

日產、本田拍板「明年6月合併」!鴻海沒戲了?變全球第三大就能贏?老謝曝日車廠存活關鍵
國際總經

日產、本田拍板「明年6月合併」!鴻海沒戲了?變全球第三大就能贏?老謝曝日車廠存活關鍵

近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事,本田與日產率先展開業務合作,周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布,已同意開始展開商業整合的討論,計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司,總裁將由本田提名的董事選出。另外,國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號,回顧10月份燈號雖維持黃紅燈,不過分數卻下降了2分至32分,達到黃紅燈的邊緣,隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎?1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布,能守住黃紅燈嗎?3、勞保紓困貸款開辦!聖誕節後送勞工及時雨

日期:2024-12-23

擔心通膨重現,聯準會維持高利率恐衝擊景氣,郭恭克:美股已大漲兩年,未來回檔風險不低
國際總經

擔心通膨重現,聯準會維持高利率恐衝擊景氣,郭恭克:美股已大漲兩年,未來回檔風險不低

美國聯準會如預期在12月利率決策會議調降聯邦基金利率一碼,並釋出2025年整年度可能縮小降息幅度至二碼,聯邦基金利率將由4.25%至4.5%的區間,調降至3.75%至4.0%區間,低於市場原先預期的三碼至四碼降息幅度,造成短線原已連續下跌的美股更加震盪,12月20日公告11月個人消費支出物價指數(PCE)後,美股出現止跌反彈。

日期:2024-12-23

傳鴻海曾接觸日本經產省,提出前所未見的日產「轉骨大方案」,但日方顧忌外資併購汽車大廠及中國因素,態度偏保守
政治社會

傳鴻海曾接觸日本經產省,提出前所未見的日產「轉骨大方案」,但日方顧忌外資併購汽車大廠及中國因素,態度偏保守

鴻海有意買下日產汽車股份的消息,這幾天傳得沸沸揚揚,但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導,鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省(相當於我國經濟部),提出一個堪比2005年戈恩(Carlos Ghosn)同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後,對日產的大規模改造計畫。然而,經產省內部對於鴻海提案態度偏保守,因為汽車是日本的核心產業,無法想像讓一家外國企業控制,而且還有經濟安保上的考量,因為鴻海集團與中國的關係密切。

日期:2024-12-20

傳鴻海擬吃下整家日產汽車,背後操刀的就是他!37年日本汽車業老將,關潤有可能重演2016年郭董成功併購夏普戲碼?
科技

傳鴻海擬吃下整家日產汽車,背後操刀的就是他!37年日本汽車業老將,關潤有可能重演2016年郭董成功併購夏普戲碼?

日本多家媒體周三(18日)均引述知情人士的說法報導,今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞,也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司,正與市場老二本田汽車洽談合併,背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是,為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角,就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年,最後做到第三把交椅(副營運長),因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是,目前日產與本田合併案的變數,除了這兩家公司本身,還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行,以及日本經濟產業省(相當於我國經濟部)。雷諾汽車是否願意賣股,以及日本主管機關的態度,可能為這齣震撼日本汽車業的大戲,平添更多變數。

日期:2024-12-18