鴻海(2317)週三(10/29)宣布，攜手輝達、汽車品牌斯特蘭蒂斯Stellantis以及Uber，共同推動Level 4，也就是無須手動操作、無須目視路況自駕車開發與全球部署，用於自駕計程車Robotaxi服務。消息一出鴻海股價開高走高、盤中最高來到263元，漲幅高達5.2%，市值更突破3.6兆元。鴻海要回到史上天價300元之上，究竟這波有沒有機會？觀察鴻海月線已經拉出6根大紅棒，股價從最低142元直奔周三盤中263元，半年漲幅高達85%漲勢凌厲。「台股老先覺」杜金龍表示，鴻海股價突破關鍵234.5元後，想像空間就打開了，這一波確實有機會挑戰300元，再來就看375元。至於外資喊出的400元，還是要看本益比能給多少，杜金龍說，如果能給到25倍，以明年預估EPS 18塊來算，股價甚至會超過400元。
日期：2025-10-29
「我開公車15年了，司機每月10萬為什麼徵不到人？因為很苦，水很深，陷阱很多，當然沒人要去做，我們這種老的都不想做了，年輕人更不可能去做。」
日期：2025-10-26
我們這期來介紹剛納入存股池的矽創電子(8016)。台灣的驅動IC公司高手如雲，為何我們獨鍾矽創？一言以蔽之，它是最善於開拓利基型市場、盡量避免讓自己陷入紅海市場的一家IC設計業者。除了驅動IC，矽創在感測IC、晶圓測試探針卡等皆已做出一番成績出來。
日期：2025-10-24
荷蘭經濟事務與氣候政策部日前以可能危害國家安全為由，援引《商品供應法》，對由中國資本控股、總部設立於荷蘭的安世半導體 ( Nexperia ) 進行干預，並撤換該公司的中國籍首席執行官張學政。隨後，荷蘭與中國圍繞著安世半導體的實際控制權展開激烈爭奪，安世半導體中國分公司近期甚至宣布獨立營運，允許旗下員工拒絕執行「外部指示」，外界也擔心荷蘭與中國的衝突可能對部分產品的供應鏈造成影響。
日期：2025-10-22
台北紡織展甫於十月十六日落幕，展會上，台塑集團旗下南亞，首度與外國廠商聯合展出。這看似簡單的一次性合作背後，實則藏有一筆長遠、雙贏的新生意。
日期：2025-10-22
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2025-10-22
被動元件龍頭國巨（2327）董事長陳泰銘周二（21日）下午，與日本芝浦電子社長葛西晃在東京舉行聯合記者會，芝浦是國巨1977年成立以來併購的第二家日本企業。對於未來是否還可能收購其他日本企業，陳泰銘表示，日本有不少身懷單一技術的優良企業，如果把這些日企帶到國際市場有其效益，「我們態度是開放的」。
日期：2025-10-21
力積電(6770)周二(10/21)法說會上發布第三季財報，營收季增5%至118.4億台幣，美元營收更季增10%，主要受惠記憶產品出貨量增加。 第三季毛利是負7.7億台幣、毛利率負7%，優於第二季的負10.2億元、毛利率負9%，主要受惠於跌價損失的回沖利益。 總體來看，力積電第三季淨損為27.3億台幣，優於第二季的淨損33.3億，也就是減少6億，主要受惠於上述毛利增加及匯兌損失減少。力積電股價從今年8月最低14.65元起漲，至10月初最高見到32元，漲幅高達118%，在連虧9季後，第三季本業營收續增、虧損縮減，未來還有3大利多可期。
日期：2025-10-21
本文從聯詠(3034)股價連番走弱與高股息ETF淨值回吐切入，對照籌碼可以看到真正的賣壓主因是投信去槓桿與ETF被動調節，而大戶持股尚未潰散...
日期：2025-10-17
外界關心台積電赴美投資，加上美國總統川普希望台積電在美產能提升到佔比5成，是否會造成台灣產業空洞化？前經濟部長王美花在週二（10/14）於東京舉辦的「台日半導體同盟」論壇上明確指出：「目前台積電產能仍有80％以上在台灣」，且從新竹、台中到高雄都有廠房正在動工中。她表示，台灣目前不僅建廠效率極高，「台積電的廠都是24小時在運作，還供不應求」，顯示產能仍極度吃緊，根本沒有空洞化疑慮。今周刊顧問林宏文分享也分享，過去台積電赴日主要是為滿足客戶需求而非政策推動，「TSMC投資一定有回收計算，不可能為政治理由去設廠。」他強調，隨著台灣IC設計能量強勁，聯發科、聯詠、瑞昱等公司均已進入全球前10，下一步應結合日本半導體製造與系統開發優勢，協助日本IC設計產業加速成長。
日期：2025-10-16
