編按：旺矽（6223）近日在半導體測試市場表現亮點，高盛上調目標價至2000元，Aletheia更開出2700元天價。看好AI晶片腳位暴增、探針卡ASP翻倍，旺矽幾乎壟斷AI ASIC專案；加上近日收購德國量測系統整合廠ATV，讓旺矽站進歐洲半導體重鎮德勒斯登的核心供應鏈。市場對旺矽的定位也在轉變——它不再只是探針卡公司，而是全球AI晶片測試解決方案的霸主。封裝比的是規模，而測試就要講究精密度與可靠度，這也是為何股人阿勳說只要AI愈火熱，旺矽的優勢就愈深的原因。
日期：2025-11-06
2023年全球AI發展大爆發以來，台股已有多個族群受惠，近期延伸到傳統的被動元件。在大漲一波後，後續發展方向為何？還有哪些個股值得留意？
日期：2025-11-05
安世半導體是全球化企業典型，卻淪為大國角力的絞肉機，牽連全球汽車業慘遭「卡脖子」；它印證了，只要大國鬥爭不停歇，「脫鉤」就是企業戰略的唯一選項。
日期：2025-11-05
聯發科（2454）於周五（10/31）發布第三季財報，營收年增7.8%至1420.97億台幣，淨利年減0.5%至254.51億台幣，每股盈餘（EPS）為15.84元，累計今年前三季EPS達到51.76元，也就是賺了五個股本。不過，上季毛利率降至46.5%，低於第二季的49.1%與去年同期的48.8%，也創下過去四年來新低。受此影響，上季淨利雖年減僅0.5%，但較今年第二季減少了9.3%。從上季財報數據來看，或許可以說明聯發科股價為何下半年大多在1300~1500元區間震盪，今年以來更累計小跌2.96%。
日期：2025-10-31
編按：旺宏(2337)股價壓力越來越大！旺宏週三(10/29)召開法說會，面對公司已經連續九季的虧損，市場悲觀情緒瀰漫，因第三季營運不如預期，預估今年第四季想要擺脫赤字、成功轉虧為盈，恐怕難度非常高。旺宏這幾天股價才大漲，10/29股價最高翻至39.7元，，豈料週三(10/29)「法說變法會」，週四（10/30）吞下一根跌停板之後，今天（10/31）開盤隨即迎來了第二根跌停，收盤價31.2元。
日期：2025-10-31
聯電(2303)周三(10/29)舉行第三季線上法說會，受惠產能利用率提升及台幣匯率回貶，上季營收雖年減2.2%至591.3億台幣，淨利年增3.5%至149.8億台幣，每股純益1.2元，不僅高於去年同期的1.16元，也是2023年第四季以來最高，僅次於該年第三季的1.29元。對於與英特爾的12奈米技術合作，聯電共同總經理王石表示，初期產品預計2027年設計定案（tape out），未來對於更先進製程合作也持開放態度。不過，聯電股價變化不大，今年以來幾乎都在40~50元區間震盪。
日期：2025-10-30
鴻海(2317)週三(10/29)宣布，攜手輝達、汽車品牌斯特蘭蒂斯Stellantis以及Uber，共同推動Level 4，也就是無須手動操作、無須目視路況自駕車開發與全球部署，用於自駕計程車Robotaxi服務。消息一出鴻海股價開高走高、盤中最高來到263元，漲幅高達5.2%，市值更突破3.6兆元。鴻海要回到史上天價300元之上，究竟這波有沒有機會？觀察鴻海月線已經拉出6根大紅棒，股價從最低142元直奔周三盤中263元，半年漲幅高達85%漲勢凌厲。「台股老先覺」杜金龍表示，鴻海股價突破關鍵234.5元後，想像空間就打開了，這一波確實有機會挑戰300元，再來就看375元。至於外資喊出的400元，還是要看本益比能給多少，杜金龍說，如果能給到25倍，以明年預估EPS 18塊來算，股價甚至會超過400元。
日期：2025-10-29
「我開公車15年了，司機每月10萬為什麼徵不到人？因為很苦，水很深，陷阱很多，當然沒人要去做，我們這種老的都不想做了，年輕人更不可能去做。」
日期：2025-10-26
我們這期來介紹剛納入存股池的矽創電子(8016)。台灣的驅動IC公司高手如雲，為何我們獨鍾矽創？一言以蔽之，它是最善於開拓利基型市場、盡量避免讓自己陷入紅海市場的一家IC設計業者。除了驅動IC，矽創在感測IC、晶圓測試探針卡等皆已做出一番成績出來。
日期：2025-10-24
荷蘭經濟事務與氣候政策部日前以可能危害國家安全為由，援引《商品供應法》，對由中國資本控股、總部設立於荷蘭的安世半導體 ( Nexperia ) 進行干預，並撤換該公司的中國籍首席執行官張學政。隨後，荷蘭與中國圍繞著安世半導體的實際控制權展開激烈爭奪，安世半導體中國分公司近期甚至宣布獨立營運，允許旗下員工拒絕執行「外部指示」，外界也擔心荷蘭與中國的衝突可能對部分產品的供應鏈造成影響。
日期：2025-10-22
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