亞洲第一部完整保障醫療自主權與生命尊嚴的《病人自主權利法》（病主法），在今日邁入正式施行的5週年，截至112年底累積總簽署人數達6.8萬人，2023年單年度簽署量約2.4萬人，相較於2022年簽署數1.2萬人有顯著增加。病主中心表示，台灣將於2025年步入超高齡社會，做為長照最後一哩路及社會重要安全防線的病主法，目前總簽署量佔1960萬成年者的比例未達1%，仍有非常大的努力空間。
日期：2024-01-11
台股選前觀望氣氛濃厚，股民都好奇，選後指數是否有機會再度向萬八關卡上攻？以過往7次大選歷史紀錄來看，選後1個月上漲機率高達85.7%，至於要選擇什麼樣的標的，群益建議不妨伺機透過並重獲利成長性與高息的台股半導體收益ETF來參與。像是群益半導體收益ETF(00927)將在下周三(1/17)除息，季配息每股0.36元，以股價16.86元計，單季現金殖利率2.13%，年化殖利率約8.49%，2/21股息發放日。
日期：2024-01-11
今周刊編按：美股4大指數周一（1/8）收盤大漲，台股周二（1/9）開盤後上漲逾120點逼近17700點，然而外媒報導，船東與葉門胡塞武裝組織已就通行紅海達成協議，航運巨擘馬士基（Maersk）等股價一度暴跌，台股航運股也遭波及，盤中全面重挫，跌幅均超過5%。受到此利空消息，台股收盤翻黑，下跌37.17點來到17535.49點，成交額2946億元，貨櫃3雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）分別重挫5.6%、8.5%和6.76%，成為盤面上最弱勢族群。
日期：2024-01-09
基隆市港西國小楊姓退休校警，在學校工作近20年，但退休只拿到41萬，因市府未經他同意將勞退金改為新制來算，他不服提告向學校追討，基隆地院法官認定他不只巡守校園，還負責國小操場、花圃雜草清除與花木修剪，符合「工友」的工作適用舊制，判決學校應依舊制給付差額近56萬勞退金差額。
日期：2024-01-06
今周刊編按：台股週二(1/2)迎來2024年首個交易日，以1萬7939點開出，緩步向萬八邁進，最高來到1萬7956點，隨後翻黑回落，一度重挫百點，最低跌至1萬7787.37點，終場收在17853.76點，下跌77.05點，成交量為2494.85億元。此外，貨櫃三雄扮演撐盤要角，長榮(2603)開紅盤跳空開高，151元開出後最高觸及填息目標價155元，完成百分百填息目標，陽明(2609)則跳空開高重回短多格局，以54.2元開出，最高一度來到55.2元。萬海(2615)早盤觸及58.6元，漲幅約4.7%，其他運輸族群也同步齊揚，台驊投控、中櫃上漲3至5%。統計3大法人買賣超，外資及陸資（不含外資自營商）買超10.47億元，投信買超2.81億元，自營商賣超（合計）44.48億元，其中自營商（自行買賣）買超0.21億元，自營商（避險）賣超44.69億元，總計3大法人賣超31.19億元。
日期：2024-01-02
美國聯準會利率點陣圖vs.市場預期每月1碼降息步伐，美債殖利率由高檔4.99%急速下滑，從中可以看出金融市場透漏什麼應該知道的訊息？農曆春節前最後1個月該怎麼操作？
日期：2024-01-02
2023年倒數！住商機構統計旗下成交狀況後發現，12月交易量與11月相比略增5%，比去年同期增加31.5%，區域表現全面優於2022年，除桃園稍弱外，表現都比11月亮眼。信義房屋表示，12月房市買氣未較11月增溫，仍較2022年同期明顯量增，統計全台門市成交狀況，以總價1000~1500萬交易占比最高，每4間房屋交易就有1間，總價1500~2000萬占比也較11月增加，反映市場上首購的剛性買盤穩定。
日期：2023-12-29
長榮航空連續八年榮獲SKYTRAX五星級航空公司的榮耀，為感謝全球旅客的肯定，「長榮航空SKYTRAX五星級桃捷彩繪列車」自即日起感恩啟程，凡於列車行駛期間，捕捉長榮航空SKYTRAX五星級桃捷彩繪列車」的身影或與其拍照合影，將照片分享於長榮航空官方臉書粉絲團活動文內，並完成指定任務，除了長榮航空限定的LOGO商品要送給參加民眾外，還有機會獨得全球不限航點雙人經濟艙來回機票的夢幻大獎，一人獲獎、雙人同行，就讓出國旅遊開啟嶄新的2024年！活動詳情請參考長榮航空官方臉書粉絲團。
日期：2023-12-29
台股在周五（12/29）封關，最高一度來到17945點，距離萬八僅差54點，但隨後又翻至盤下，近午盤指數在平盤附近遊走，終場收在17930.81點，上漲20.44點或0.11%，收21個月新高。台股最後2個月搭著外資認錯行情，指數上漲近2000點，甚至超越香港恒生指數，累計全年大漲逾3800點，漲幅約26.8%，居歷年漲幅第15大， 僅次於1999年全年上漲31.63%。而外資今年來買超金額推上2,600億元之上，已搶先2019年買超紀錄，終結連3年賣超態勢。台股重量級權值股台積電（2330）封關收在593元，今年上漲144.5元，漲幅約32%，市值來到15.37兆元，今年來增加約3.7兆元。封關市值衝上56.8兆元，刷新台股在2021年創下的最高市值56兆元紀錄，相較起台股2022年封關時的市值為44.27兆元，大幅增長約12.56兆元，以證交所公布統計到今年11月底開戶人數資料計算，台股1248萬投資人，平均每位投資人大賺百萬元。除此之外，2023年當沖交易買進金額25.41兆，較2022年成長約1成，雖比不上2021年航運股熱潮創下39兆的佳績，但投資收益從2022年的372億元提升到504億元，不過若扣掉證交稅與手續費後，當沖客仍賠錢。以當沖賣出金額25.46兆元乘以證交稅率0.15%來計算，過去一年當沖投資人繳了約382億元的證交稅，手續費折讓以5折估算，付了約362億元給券商，以投資收益扣掉成本744億元後，等於一整年當沖客賠了239億元、以100,259戶當沖戶來計算，平均一戶賠約24萬。
日期：2023-12-29
長榮海運（2603）年終今日開獎，有別於前兩年海運市場大好，最高共計領到100個月年終，今年市況回落，雖然獲利表現不如過去兩年亮眼，但仍發出4個月年終獎金，算是回到正常狀態，也仍是貨櫃三雄中發獎金最大方的一家。
日期：2023-12-29
