今周刊編按:台股2023年第一個交易日,今 (1/3) 日早盤湧現賣壓,一度跌逾百點、回測萬四大關,不過,在半導體三雄重振旗鼓,電子權值股翻紅,部分金融、傳產股也走揚,助攻加權指數收復 5 日線,終場上漲 86.43 點或 0.61%,收在 14224.12 點,高低振盪逾 230 點,成交值 1493.32 億元。
日期:2023-01-03
防疫險理賠黑洞讓多家產險進行人事大整頓,繼富邦產人事大洗牌之後,國泰產今(2)日也傳出內部調整超過10位主管職,其中,總經理陳萬祥扛起所有的責任,被公司記大過乙次,其餘主管職不是降職就是縮小業務權限,對此,國泰產不回應但也不否認相關消息。
日期:2023-01-03
時序進入2023年,存股助理電子報創刊也快2年了,趁這個時候,我們對存股池追蹤個股與ETF一檔一檔地進行回顧檢討以及展望。這是一個很花時間、耗費精力的工作。訂閱戶可以在瑣碎的統計與研究省下很多時間,只要進行高層次與大方向的決策與判斷思考即可。
日期:2023-01-02
長榮海運日前豪發45個月以上年終,羨煞不少上班族,同集團長榮航空也有3個月,但長榮航勤年終僅1個月,加上長期人力不足,元旦連假員工技術性集體請假罷工,造成航班一度大亂。對此,不僅長榮航空企業工會力挺,桃園機師職業工會也來應援,表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後,長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1,直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示,已和長榮航空董事長林寶水連絡,林寶水表示會全力處理,努力避免影響航空輸運。
日期:2023-01-01
中華信評台灣2022年經濟成長率維持不保3,2023年將明顯放緩不保2,中華信評將2022年台灣經濟成長率下調至為2.5%,2023年為1.5%,相較於先前央行、主計處、台經院、中經院等機構都是主要最低預估值,且CPI年增率2022年為3.1%,2023年為2.6%,也是主要機構最高,顯示未來在通膨仍高下,將影響明年經濟成長,他們推測央行2023年可能會繼續升息,明年仍將是通膨高漲、經濟趨緩年。
日期:2023-01-01
今周刊編按:長榮海運豪發45個月年終,但同集團的長榮航勤年終僅1個月,員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工,截至上午11時為止,共延誤出境31班次(客機24、貨機7),入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班,約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示,長榮航勤是長榮航空的子公司,員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作,如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤,航班難以正常運作,但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平,人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下,也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲,改善勞動條件、提高員工向心力,是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼,提高集團各部門的年終獎金和薪資水平,實施國定假日出勤兩倍薪,鼓勵員工,才能留住人才,補足機場嚴重不足的人力,讓航空業更能正常運作。
日期:2023-01-01
2022年是幾乎所有投資者都想盡快忘記的一年,大多數資產種類都輸錢了。據金融時報數據,全球債市和股市總計損失超過30兆美元,大幅超過了2008年的損失,打破了歷史記錄。
日期:2023-01-01
「五月天」諾亞方舟10週年進化復刻限定版演唱會跨年開唱,8場20萬張門票不到半小時售罄,為了滿足買不到票的粉絲期望,特別舉辦線上跨年演唱會 [ 諾亞方舟十週年特別版] MAYDAY FLY TO 2023,準時在12/31晚間2245上線!成軍25年的五月天,擁有海內外龐大粉絲,陪伴許多人從年少輕狂到世故中年,每每舉辦演唱會,門票必秒殺,更有人說:「人生一定要看一次五月天演唱會」。曾經有一年,五月天的某場演唱會尾聲,粉絲齊喊:「加班!」他們又唱了2首歌,第3首安可曲唱到一半,阿信突然說:「我發現有一支螢光棒很特別,和你們的都不一樣,是紅色的。」原來他指的是保全的指揮棒,接著說:「天氣這麼冷, 感謝他們……希望他們趕快回家洗個熱水澡。」阿信的這段話不僅委婉地拒絕加班,也讓人倍感窩心。每個人都有難以啟齒的時候,該如何說出口,才能既保護自身利益,又不會讓別人不舒服?阿信教了我們什麼?(本文原刊載於2019/4/12,更新時間為2022/12/31)
日期:2022-12-31
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日期:2022-12-31
日前中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝前往桃園機場視察時宣布,2023年1月1日零時至1月31日(航班表定抵臺時間),搭乘自中國4個直航航線及金馬地區民眾「春節交通專案」來臺民眾,入境時須於機場(或港口)配合採集唾液檢體進行PCR檢測,預估1月將有3萬人入境,目前維持不開放中國觀光客來台。
日期:2022-12-31