2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
離開了每天在眼前晃動的事情，才有機會去留意自己的身與心，我覺得我們最容易忽略的財富之一，就是健康。
日期：2023-10-05
編按：作者劉宇環為美商中經合集團董事長。目前旗下管理13個創業投資基金，累計資產破10億美元，投資400多家公司，創造超過100家上市及併購成功案例，包含耳熟能詳的DivX、Creative Technology、CommerceOne、Intraware、S3、ISSI、PChome、分眾傳媒和創新工場等，其中多家為美國那斯達克上市企業。
日期：2023-10-05
8年前八仙塵爆第一個從加護轉至普通病房的江天豪，在醫師王樹偉的照顧與支持下漸漸康復，兩人也發展出緊密的兄弟情誼。時隔8年，王以伴郎之姿出席江天豪的婚禮，「你失去了一個兄弟，卻多了我這個大哥。」
日期：2023-09-24
面對詭譎的股市，有些投資小白選擇放棄，有些卻又躍躍欲試。前者深怕賠錢。後者急著想賺錢，但這兩種態度都是不對的。
日期：2023-09-11
「台灣有一個非常有名的案例，朱秀華的借屍還魂，比較年紀大的朋友，對這個事件應該都還有記憶，這案例還被拍成電影、轟動一時。」
日期：2023-08-24
新光金經營權變天！洪士琪率領改革派擊敗了吳東進公司派，正式入主，在戰後餘燼中，新光金要怎麼往前走，都不會是一場好打的仗。
日期：2023-06-14
全民普發6000元，隨著大家陸續領到現金，「6000元這筆錢該怎麼花？」的討論聲便絡繹不絕。為什麼急著想花錢？你的潛意識也覺得「平白獲得的錢一定要快點花掉」？本書作者透過多年研究及自身工作經歷替人診斷金錢模式，發現糾正錯誤「錢意識」，就是擺脫「貧窮世襲」的第一步。那麼該如何顛覆窮人思考？讓我們看下去...
日期：2023-04-15
阜爾運通比嘟嘟房、俥亭等同業，更晚進入停車管理市場，如今已是全台停車場、停車系統市占雙龍頭；2022年營收突破30億元，創歷史新高，究竟它是如何辦到的？
日期：2023-04-12
有29年歷史的大葉高島屋，曾經是台北最具話題性的百貨，他們如何一次大改裝，吸引20家知名餐廳進駐，挑戰年營收55億元？
日期：2023-04-12
