台灣在二○○八這一年有很大的轉變。一個是政黨輪替，另一個則是金融海嘯和經濟大逆轉。所得在最頂端的那群人，在過去幾次重大的經濟變遷時，不論是ＳＡＲＳ或亞洲金融風暴時，也都沒有太大的傷害，卻在這一波金融海嘯中身受重傷，幾乎無一倖免。
日期：2009-01-08
江陳會召開，兩岸直航夢想成真？上台後苦無政績的政府，加上被高油價壓得喘不過氣來的航商，大家一起熱炒直航商機。中國方面的口惠，卻讓航商和旅遊業者聯合起來向政府施壓，進一步對中國開放。
日期：2008-11-06
大都會與首都客運是台北縣市十六家聯營公車中惟二賺錢者，大都會因前身是台北市公車，承接了全台北最賺錢路線，加上市府概括承受民營化前虧損，民營化後猶有盈餘，而沒有政府奧援的首都客運，是如何賺到錢的？
日期：2008-08-21
在我們日常生活中，每天都要付費購買許多商品與服務。但也常常發現：一模一樣的商品，價格卻如此不同！「成本」是促使商品不同價的主因，「規模經濟」是賣家的策略。讓我們揭開交易成本的秘密，看到價格的另外一面。
日期：2008-07-31
投資需要觀點，而麥嘉華的觀點總讓人心驚膽戰。去年到越南，喊出越股即將下修四成；今年六月底麥嘉華應《今周刊》邀請來台，又說台股高點已過?。外界看他，說他的悲觀預測總是精準，而他看世界，卻認為敢講真話的人太少，自己只是一名單純的真理布道者。
日期：2008-07-10
石油價格漲不停，從交通運輸業、紡織業到石化相關產業都感受到十足壓力，尤其是愈下游的產業愈無轉嫁能力，紡織下游的染整業與石化下游的塑膠加工業，已有數百家廠商面臨關廠危機。
日期：2008-07-03
去年元月五日通車的高鐵，至今營運400多天，這期間已對台灣人的生活習慣、城市板塊及各行各業消長產生劇烈變化。而有改變才有商機，許多人因應這條黃金經濟命脈帶來的轉變尋得了商機、創造了事業，藉由高鐵贏家的故事，提供你另類的商業思惟。
日期：2008-04-03
中國景氣暢旺，無論南貨北送或企業運籌，都是運輸業的大機會。中菲行長線布局香港十五年，終於拿到CEPA後第一張運輸業執照，相當於打開中國內陸運輸的金鑰，進入黃金成長期。
日期：2006-09-21
