「2022年將是台灣的太空發展元年」，科技部長吳政忠日前表示，政府將投入40億元預算，且第三期太空科技發展計劃可望延長至2030年，屆時總發射衛星數量至少20顆以上，這也顯現出政府對於太空產業的期待與願景，讓原本看似離台灣很遠的「太空」時代，都可在你我有生之年見到。
日期：2022-03-03
鴻海（2317）旗下鴻華先進開發出的首款國產電動巴士，今（3）日在高雄市政府前舉行交車儀式，由鴻海董事長劉揚偉將一個巴士駕駛盤，象徵性的交給高雄客運母公司三地集團執行長鍾育霖。高雄客運預定本月中開始，在市區試行這款由鴻華設計、順益集團生產的Model T電動巴士，未來視測視情況及市府規畫時程，擇期擴大上路，且同為三地集團旗下的台南府城客運及嘉義客運，未來也不排除引進。劉揚偉表示，鴻海的電動巴士從設計、生產，以及儲能系統及電池等整套生態鏈，都規畫將落腳高雄的橋頭及和發工業園區。鴻海預計今年交車30輛給三地集團，全年電動巴士預計生產100輛。巧合的是，鴻海創辦人郭台銘在去年12月中公投後隔天警告，「明年一定會缺電，大家既然做了決定，將來就不要埋怨」，今天就發生全台大停電。劉揚偉並未直接回應這個巧合，三地集團執行長鍾育霖則表示，集團目前聚焦儲電及綠能，有助未來因應停電衝擊，且依據目前規畫，即使再發生停電，也不至於影響電動巴士的運作。
日期：2022-03-03
更新時間：2022/3/3 1800全台今（3）日上午9點因為高雄興達電廠開關場事故，造成全台停電戶數共計約549萬戶，經緊急搶修，截至15點目前已逾8成、約442萬戶復電，尚餘台南、高雄及屏東地區共約107萬戶，目前機組已陸續啟動，將在今晚全部復電。台電指出，除啟動水力機組、汽電共生、需量反應等措施支援，南部各電廠巡檢完畢後已陸續啟動併聯，包括南部電廠2、3號機、興達電廠燃氣1至4號機的氣渦輪機、嘉惠電廠一、二期、豐德1、2號機、麥寮電廠1號機等機組。台電說明，機組從併聯至滿載發電需要時間，預估至18時尚待恢復的供電量約400萬瓩，後續依機組恢復運轉情況陸續供電。不過台電稍早又表示，雖然機組陸續恢復，但復電仍需時間，傍晚之後將是用電高峰，預計嘉義以南將「陸續限電」。台電解釋，因接近傍晚時分，太陽下山導致太陽光電減少供電，傍晚民眾回家，用電量將增加形成「夜間尖峰」用電，為維持電力的供需平衡，因此要卸除部分的負載（即用電量），範圍包括嘉義、台南、屏東地區。台電強調依據太陽光電供電狀況調整，不是分區輪流限電，而只是限電，這一波停電約15時至16時陸續開始，戶數統計中。
日期：2022-03-03
２月24日，俄羅斯總統普丁無預警宣布對烏克蘭開戰，一場號稱二戰以來歐洲最嚴重的地緣政治風暴快速席捲全球。其後，包含美、英、歐盟、加拿大、日本及澳洲等國，紛紛對俄國祭出史上最嚴厲的金融制裁，全球金融市場隨之震盪。究竟，狂人普丁欲將全球經濟帶往何方？俄烏戰爭對台灣又有什麼樣的啟示？
日期：2022-03-02
編按：俄烏戰事持續，烏克蘭與俄羅斯展開談判但結果尚未確定，台股週二(3/1)在連假後一開盤，無懼國際情勢動盪向上拉升，一路拉升逾160點、突破17800關卡，權值股台積電開盤跌破600元整數關卡，九點半後力翻平盤之上，帶動台股漲勢再拉開，大漲超過200點，最高來到10904.48點，而中鋼(2002)漲幅超過7%、貨櫃三雄亦強勢。
日期：2022-03-01
隨著疫情趨緩可控，衛福部放寬防疫規定，3月1日起至3月31日，運動、拍照等情況下可免戴口罩，搭乘大眾運輸開放飲食、有條件開放探病，以及3月7日起，居家隔離天數縮短為10天等措施。以下由《今周刊》整理3月防疫措施一覽。
日期：2022-02-28
烏克蘭、俄羅斯本有和平談判的準備，但因地點喬不攏，導致雙方已「停止溝通」；對於這場戰事，烏國總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）先前表示，自己已是俄國頭號擊殺目標，在與歐盟領導人視訊時「訣別」。不過俄國的目標似乎不只烏克蘭，根據最新衛星照顯示，俄軍已悄悄的朝波蘭接近，國際情勢似乎一發不可收拾之際，美國今（25）日宣布，緊急撥發3.5億美元軍援烏克蘭。
日期：2022-02-26
中央流行疫情指揮中心今（24）日表示，考量國內疫情目前已趨緩並且穩定控制，為兼顧與維持國內防疫量能、社會經濟活動及有效控管風險，經評估Omicron變異株特性、疫苗覆蓋率、醫療量能整備狀況，及國際防疫措施開放情形等，宣布今（2022）年3月1日至3月31日，將適度放寬防疫措施！
日期：2022-02-24
俄、烏情勢經歐、美國家外交斡旋後，幾乎毫無實質進展，俄羅斯似早已擬定分裂、鯨吞烏克蘭東部領土戰略，且已無轉圜空間，20日透過承認烏克蘭東部親俄分離主義共和國主權，並派駐所謂維和部隊，實質上已入侵烏克蘭原有領主，俄、烏戰事呈現一觸即發緊繃態勢。
日期：2022-02-24
根據《財訊》報導，擁有9000多億元資產的台灣鐵路管理局，因法令限制難以享受開發利益，負債高達4500億元。直到去年行政院通過《鐵路法》修正草案，才為台鐵公司化帶來曙光。
日期：2022-02-22
