550c.c.以上重型機車(紅牌）行駛國道，究竟該不該開放？4家日系重機廠日前共同發出聲明，強調應盡速落實法案，開放550c.c.以上重型機車上國道。在「道交條例第92條」修訂後，法規明訂交通部得公告路段與時段，開放大型重機行駛國道。只是，交通部一直以來都擔心，貿然開放重機上國道，恐會造成國道運輸重大衝擊，因此希望透過民意調查，來確認用路人是否準備好，近期才又重新進行114年度的民意調查。不過，此前早已進行11次的民意調查，均有超過半數民眾不認為應開放重型機車上國道，對於4家日系車廠呼籲，高公局仍認為，應待民意有共識，再交由交通部研擬。
日期：2025-03-27
今周刊編按：台中市週六（3/8）凌晨發生酒駕、無照又闖紅燈的吳姓男子，在西屯區撞死外送完要返回住處的陳姓醫大四年級學生，在台北擔任媒體主管的陳生父親，悲憤控訴吳男肇事逃逸「簡直殺人凶手」！「按照台北的習慣，如果要喝酒就不會開車出去，如果大家都抱著僥倖心理，那受害的就是守規矩的人。為什麽在中部經常聽到酒後駕車把人撞死，無照駕駛又闖紅燈，我的孩子，一個年輕的生命就這樣沒了，我覺得實在是太傷心了」。彰化地檢署前檢察官陳宗元說，酒駕在法院量刑偏低，常從最低刑度開始量刑，因此酒駕犯通常有僥倖心態，但若只要酒駕被查獲，就需入監服刑6個月或1年，且不准易科罰金，或許能產生遏阻效果。台中市長盧秀燕周一受訪時也強調，酒駕是全國性問題，去年台中取締酒駕6000件是六都最多，死亡率減少44%也是減幅最多的，希望司法系統嚴懲酒駕犯。台中市警察局長李文章也坦承，台中市酒駕(發生率)是高的，肇事者過往黑歷史警方有所掌握，因此建請檢察官羈押，吳男也被收押，李文章表示，台中市周一起連3天將進行酒駕大執法。
日期：2025-03-10
交通部週二(12/3)舉辦道安記者會，前9月整體交通事故死亡下降2.7%，距離原先目標仍有差距。其中，桃園市死亡人數較去年同期大增47人，不論機車死亡人數和酒駕死亡，增加人數均是最多。交通部長陳世凱說：「下周會邀請桃園市政府出席記者會，請他們向大眾交代如何改善。」他強調，交通部曾派員到縣市提供建議，也邀請地方政府來參加中央會報，但由於桃園市改善狀況仍不理想，才會決定邀請他們出席記者會。只是，北市交通局點出，6月起「微罪不舉」恐讓職業駕駛人肆無忌憚，造成台北市多起死亡車禍。交通部則認為，微罪不舉是針對臨時停車，與高風險駕駛人相關不大，公路局可協助列管高風險職業駕駛，並提供教育訓練。
日期：2024-12-03
近年，偽造車牌案件不斷增加，危害道路交通安全與治安，交通部研擬提出道路交通管理處罰條例，將懸掛假車牌最高罰鍰，提高至36000元。交通部說明，未來修正草案會盡速報至行政院，並轉立法院審議。
日期：2024-11-14
無照駕駛頻頻釀成悲劇，上周末台中有名18歲男子，無照駕駛母親的BMW，結果在北屯區撞死一名退休公務員後肇逃。此前，台北市東湖則是有高中生偷開阿公的車無照上路，結果衝入路旁臭豆腐攤，奪走3條人命。為了遏止悲劇，交通部公共運輸及監理司擬修正《道路交通管理處罰條例》，針對無照駕駛的駕駛人、汽車所有人加重罰則至3萬6000元。若情節嚴重導致人重傷或死亡，更會「終身不得考照」。
日期：2024-10-30
一名年輕員警遭吸毒駕駛高速撞擊，不幸命喪輪下，讓毒駕議題再度浮上檯面，去年修法後，毒駕移送《刑法》法辦是近年五倍，亮麗執法數字背後，卻藏著毒駕取締困境。
日期：2024-07-31
交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定，一年內又端出新法，讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為，違規記點不該退縮？記點制又能如何幫助改善交通安全？
日期：2024-04-30
交通違規記點新制引發許多職業駕駛不滿，上路半年有逾80萬人被記點、900多人被吊扣駕照，去年底更有計程車駕駛號召繞行總統府表達抗議，迫使政府在選後開始檢討修正。行政院院會周四（3/7）修正「道交條例」，此次修正有兩大重點，首先，最高罰鍰1200元以下交通違規將不開放民眾檢舉，包括騎機車未戴安全帽、騎車用手機、汽機車駕駛抽煙、在路口或消防車出入口等處臨停、占用身障車位等十項。其次，未來民眾若交通違規，僅有被當場舉發案件會被記點，科技執法與民眾檢舉案件則否，而且自費參加講習扣抵違規點數2點，從現行的1年1次為限，提高至1年2次（4點）。
日期：2024-03-07
為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
日期：2023-04-14
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