交通違規必須參加道安講習，目前都採免費辦理，不過3/1起就必須每小時付費200元，以目前最低3小時上課時數計算，約多花600元。而如果不依規定參加講習，將直接開罰1800元罰鍰。
日期：2025-01-24
國民黨和民眾黨大砍政府總預算，各種奇葩提案引發爭議，民眾黨立委、戰國策公關公司創辦人吳春城也被挖出，其創立的「壯世代協會」和相關公司拿到許多政府標案、並且擁有「壯世代」註冊商標，還藉此凍結部會預算，引發各界質疑圖利。藍營名嘴黃智賢表示，若藍綠白都只會配合吳春城，那公民必須站出來發起公投，廢掉壯世代惡法。對此，吳春城接受本刊採訪時說，《壯世代政策與產業發展促進法》在立法院經過兩次公聽會、兩次政黨協商，一年多的時間完成，有這麼多人、和社會菁英參與，法案三讀開心合照後，行政院還成立跨部會小組，請政務委員陳時中召集14部會商討，現在竟然說吳春城亂搞、操縱政府？「把我說的比馬斯克還厲害。」綠營則是反嗆，當時法案並沒有共識，且綠營已經盡量透過協商降低法案對施政的傷害。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤還原1/6朝野協商說，「吳春城本來還要求行政院要另外成立專案辦公室，要行政院長當召集人！還要設立發展基金，先不論這違反憲法和預算法，且這些錢會流到誰口袋？」民進黨立委陳培瑜24日也爆料，吳春城在擔任立委這一年間，其太太、小孩有關的公司、協會、企業等，就拿了2000多萬的標案，與會的法學教授林志潔指出，這很明顯就是圖利，建議民進黨團告發。在經歷多日公關危機後，一手創辦公關公司「戰國策」的吳春城終於發聲明表示，壯世代教科文協會不參與中央政府及所屬機關標案；此外，壯世代社會企業的商標願提供公益用途無償使用。但未來會繼續倡議壯世代倡議。
日期：2025-01-24
立法院本周三讀「114年度中央政府總預算案」，刪減數約新台幣2076億元，刪減率達6.6%，比過去三年平均刪減291億元、刪減率1.1%，多出高達六倍之多。主掌全國陸海空運輸的交通部，同樣成為重災區，遭立院統刪除金額達61億、凍結117億，凍刪比例達11.3%。交通部次長伍勝園說明，部分解凍條件極為困難，等同實質刪減，恐嚴重影響各單位業務運作。伍勝園舉例，包括氣象署超級電腦無法正常進行日常預報與防災資訊整合、民航局航班資訊服務中斷、花東交通改善計畫停擺，以及機關用電撙節造成民眾洽公效率下降等問題。
日期：2025-01-23
新修正的《財政收支劃分法》，可能讓「營業稅率」這項重要的財政調度工具癱瘓。行政院後續的作為，將攸關中央政府未來開闢財源與扶持特定產業的彈性。
日期：2025-01-22
南韓濟州航空一架737-800客機，12/29在返回全羅南道務安國際機場時，因著陸失事發生爆炸，短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還，為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺，比其他國際機場短，引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺，比務安機場還要短。對此，運安會主任林信得表示，都會機場對跑道安全性不足的部分，全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足，建議民航局可以根據濟州航空做案例研究，與運安會一起合作，將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。
日期：2024-12-30
在台灣的街頭巷尾，每一輛車的車牌都是交通管理的一部分，但更深一層來看，它也可以成為國家象徵的一部分。隨著全球交通科技的進步，車牌已不僅僅是身份標識的工具，它還是展示國家認同與技術創新的重要象徵。
日期：2024-12-13
(今周刊1460)一顆「戒嚴」震撼彈，毀了尹錫悅的政治前途，曾風光過、摔跤過的老對手們李在明、曹國則乘勢又起，同為執政黨的精英韓東勳也成焦點人物。無論未來誰能主宰青瓦台，他們都還有難關要過。
日期：2024-12-11
交通部週二(12/3)舉辦道安記者會，前9月整體交通事故死亡下降2.7%，距離原先目標仍有差距。其中，桃園市死亡人數較去年同期大增47人，不論機車死亡人數和酒駕死亡，增加人數均是最多。交通部長陳世凱說：「下周會邀請桃園市政府出席記者會，請他們向大眾交代如何改善。」他強調，交通部曾派員到縣市提供建議，也邀請地方政府來參加中央會報，但由於桃園市改善狀況仍不理想，才會決定邀請他們出席記者會。只是，北市交通局點出，6月起「微罪不舉」恐讓職業駕駛人肆無忌憚，造成台北市多起死亡車禍。交通部則認為，微罪不舉是針對臨時停車，與高風險駕駛人相關不大，公路局可協助列管高風險職業駕駛，並提供教育訓練。
日期：2024-12-03
無照駕駛頻頻釀成悲劇，上周末台中有名18歲男子，無照駕駛母親的BMW，結果在北屯區撞死一名退休公務員後肇逃。此前，台北市東湖則是有高中生偷開阿公的車無照上路，結果衝入路旁臭豆腐攤，奪走3條人命。為了遏止悲劇，交通部公共運輸及監理司擬修正《道路交通管理處罰條例》，針對無照駕駛的駕駛人、汽車所有人加重罰則至3萬6000元。若情節嚴重導致人重傷或死亡，更會「終身不得考照」。
日期：2024-10-30
今年7月底，交通部祭出新規，要求遊覽車加裝「刷卡機」，後續引發駕駛反彈、包圍抗議交通部。但比較疫情前的2019年與2023年，5年間遊覽車事故件數與死傷人數皆未明顯增加。在已有GPS的裝設規範下，新規恐怕是疊床架屋。面對前朝政策可能瞄準錯方向，交通部長陳世凱則透過辦公室回應，新規不會喊卡，仍在凝聚共識。
日期：2024-09-20
