太子建設周二(9/5)舉行法說會，太子建設財務長林俊良表示，因不動產本業銷售率趨緩，今年營收會較去年衰退，但飯店事業體旗下的5個據點台北W飯店、時代寓所、台中日華金典國際酒店、台南太子文旅與墾丁福華渡假飯店受惠疫後觀光復甦，營收進補，太子全年獲利尚不會虧損。
日期：2023-09-05
今周刊編按：台鐵太魯閣號408車次發生事故釀49死213傷悲劇，事隔2年，交通部邀請日本鐵道專家查看太魯閣號事故列車，陪同的太魯閣號事故家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君，竟在事故車廂中找到一片疑似罹難者的頭蓋骨。交通部長王國材表示，周五（9/1）早上9點半鐵路警察局將在現場再一次蒐證，蒐證結果會回報花蓮地檢署。而鐵警局上午8時祭拜後，9點30分已再次進行蒐證，並將疑似頭蓋骨的物件送交鑑識單位進行DNA檢測，釐清身分。不過，鐵路警察複勘後，竟又在車廂中發現「4塊」疑似頭蓋骨遺骸。只是，這起事故已經2年，王薇君竟在車廂中發現疑似頭蓋骨，引起譁然。她表示，當時陪日本鐵道專家在現場察看，就看看車廂還有沒有遺留物品，隨手翻一下，就看到1個骨頭「第一眼就知道是頭部骨頭」。王薇君說，此事凸顯災害防救流程有問題，應加以檢討。這起事件對明年台鐵公司化的進程，會不會有變動？王國材表示，台鐵董座必須帶領台鐵公司化，跟台鐵員工的相處，必須是員工可以信任的主管，這比較重要，不會因為這樣而影響台鐵公司化進程。
日期：2023-09-01
目前可用於退休規劃、比較常見的「不動產+ 信託」的業務組合，共有「賣房養老+ 安養信託」、「以房養老+ 安養信託」及「留房養老+ 安養信託」3種。以下我想先為大家簡單介紹不動產信託的定義及架構，並分析一下「賣房養老」、「以房養老」及「留房養老」的差別。
日期：2023-08-31
那是在好多年前了。那時我兒子剛出生，所以我想買輛新車，並已找好了喜歡的車款。我開車到城裡最大的賓士經銷商，而當我走進店裡時，看起來就像在盛夏週六午後常常能見到的年輕父親：我穿著舒適的軟皮鞋、時髦的破牛仔褲以及短袖圓領衫，一邊推著娃娃車，在我們身邊跑著的則是我們的狗兒基思默。
日期：2023-08-30
今周刊編按：近期日本排放氚水事件引發南韓與中國大陸民眾非理性囤鹽，台鹽罕見連兩日發出聲明表示，面對週邊國家因非理性因素造成食鹽市場波動，台鹽亦表示通霄精鹽廠產能足以供應全台民眾食用所需，呼籲民眾切勿人云亦云造成不必要的恐慌與囤鹽。台鹽說明，國內食鹽市場需求約為每年10萬噸，台鹽公司所屬通霄精鹽廠原在國營專賣時期即負責供應民生食用鹽之需求，其設計產能即以每年10萬噸為規劃，即便鹽品自由化後產量降低至約7萬多噸，但仍能隨時因應市場變化，提高產能供應國內民眾所需。台鹽並補充，由於目前正值傳統中元檔期食用鹽銷售旺季，各項食用鹽品所備庫存均已於七月底前因應普渡祭祀所需適度提高，目前各大通路備貨與供應與過往相較皆屬正常。台鹽肩負穩定民生用鹽責任，定期向經濟部回報大宗民生物資的安全庫存量，且具備緊急生產備貨能力，以因應市場需求，確保國內食用鹽量足及質優，維護民眾生活無虞、健康無虞，請民眾放心。台鹽（1737）上週五（8/25）股價漲停，來到37.45元，創18年來新高，成交量逾8000張。而周一（8/28）以40.2元開出，最高來到40.5元，創下2004年9月以來的新高，漲幅8%，盤中爆出超過2.7萬張大量，不過漲勢出現收斂，收盤上漲0.1元，為37.55元。
日期：2023-08-29
「有個追求我的科技新貴，之前送了我一間套房……但我們後來沒有在一起，他要求我把房子還給他。我想，送我的東西，不就是我的了嗎？怎麼可以這樣出爾反爾？」「請問他將這間房子送給您時，有說什麼嗎？」「他是有說那房子就當作我們結婚後愛的小窩……」「嗯……所以，他有提到這個房子是打算作為你們婚後的住所？」「可是我連交往都不想，怎麼可能嫁給他呀？」「還有幾個男生也在追我，他們也都會買東西給我，像是名牌包包、名牌手錶這一類的。然後，他們都覺得送我禮物，我就得和他們交往。見我沒有答應，其中幾個小氣鬼就要我把東西還給他們。我可以不還吧？」
日期：2023-08-28
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日期：2023-08-25
日前應邀到「2023財經立法高峰會」活動，討論新創事業的競爭力、配套政策，以及未上市股票、員工認股權的所得稅課徵等議題，也發表了個人對於新創事業的觀點。在台灣過度偏重電子、半導體等硬體產業下，如何強化新創事業的投資與發展，確實是一個至關重要的課題。
日期：2023-08-24
他從張忠謀手中接下工研院院長大位，當年，他打下工研院研發的制度基礎；現在，他認為再次轉變的時間到了。
日期：2023-08-22
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
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