1月26日,百貨龍頭新光三越旗下首座Outlet「SKM Park」開始試營運。有別於過往其他大型商場熱鬧開幕,受高雄疫情升溫影響,SKM Park試營運首日顯得低調,就連原訂的前300名送購物金活動也取消,讓人好奇,這個在疫情下開幕的高雄全新Outlet,真的能達到一年新台幣50億的業績目標?
日期:2022-01-26
台股加權指數元月5日最高18619點,24日最低17682點,下跌937點,跌幅5%;今天是農曆年前封關日則收小黑。累計1月大盤從波段高點回檔近千點,不僅守不住18000點大關,連重要支撐的季線都失守。至於櫃買指數,元月3日最高238點,24日最低213點,下跌25點,跌幅10%;今天雖收小紅,但1月也從高點回檔了10%。股市呈現創新高後的回檔,如果是追高的投資人,虧損的幅度可能接近20%以上。面對庫存的未實現損益,還會急著想要全職交易,夢想靠投資股市實現財富自由嗎?
日期:2022-01-26
台灣從目前往後看五年或十年,進入一個很難更好的環境,在這個時點進場,可期待的長期投報率肯定非常低。
日期:2022-01-26
韓國與菲律賓現任總統都刻意與美國保持距離,成為美國印太戰略的兩個大缺口。兩國總統大選攸關台海安危,本期「國際眼」聚焦韓國,菲律賓選舉評論則在下一期刊出。
日期:2022-01-26
今年會是虎爛的1年?還是虎虎生風呢?」價值投資名師孫慶龍用這兩個問號,開始分析金虎年的投資走勢。他認為,從台股的歷史本益比來看,其實目前還不算高,再與國際比較,「台股平均本益比約只有15倍,反觀美國那斯達克的本益比高達28倍,即使今年因為升息修正本益比,台股的估值還是稍微偏低。」
日期:2022-01-26
中華航空公司(2610)在今年1月21日宣布,將大舉招募新人、開出200多個職缺,其中佔比最多的是飛行員,預計招募150人,其中包括60位培訓機師(華航要自行培訓的飛行員)。在航空業界人士的眼中,華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師(自費學飛,在國內外飛行學校拿到飛行員執照者),2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人,創下至少三年來新高。業界人士指出,國內這波航空公司飛行員大徵人,最大原因就是疫情。因為,若是飛國際線的機組員,每次回台都要隔離,等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了,更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便,紛紛提前退休、拿錢走人,加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願,導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而,飛行員是個高薪行業,一般副機師(副駕駛)年薪約200萬元起跳,正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門,也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心,看到了一線曙光。
日期:2022-01-26
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日期:2022-01-25
晶圓代工廠力積電(6770)繳出亮麗的2021年財報,去年第四季毛利率達到48%,不僅超越聯電(2303)同期的39.1%,今年下半年更可望站上50%,直逼台積電的獲利水準。2021全年力積電的自結每股純益(EPS)為4.92元,等於賺了半個股本,董事長黃崇仁樂觀預期,2022年的營收及獲利表現都可望再創新猷。不僅如此,正在興建中的力積電銅鑼廠,預計今年第三季開始裝機,土木工程在年底前完工;2023上半年產線試產,希望同年第四季開始投產,估計初期月產能1~1.5萬片,目標是2024上半年逐漸拉到每月3萬片。黃崇仁樂觀認為,隨著銅鑼新廠按時程量產,力積電「2024年將會大爆發」。對於有外資示警,2022下半年全球晶圓代工業的成熟製程恐供過於求,力積電總經理謝再居直言,若外資認為台積電瘋狂擴產沒有問題,一顆CPU等先進製程的產品又需要搭配5~7顆的成熟製程晶片,大家應該擔心「成熟產能供不應求,怎麼會是供過於求?」
日期:2022-01-25
新北市作為全臺第一個入選MIT REAP計畫的城市,整合產、官、學、創投、新創組成戰鬥團隊,藉由引進國際新創營運模式,在短短兩年內建構生醫新創生態系,要搶攻全球智慧醫療的龐大商機。
日期:2022-01-25
鴻海(2317)上周日(23號),舉行線上嘉年華「愛在鴻海!LOVE IS ALL!」,當天獎項有20個100萬大獎、5輛百萬休旅車、10輛集團Model C電動車,即便一個獎項都沒有抽中,也有參加獎金16888元。但鴻海旗下子公司(CESBG)一位員工爆料,24日公司發出公告,表示CESBG全體員工獎項全數重抽,原先中獎的人都不算數,讓他覺得很不公平!
日期:2022-01-25