編按：日圓兌美元昨（22）日盤中貶破120日圓價位，是6年來的新低點，而日圓兌新台幣匯率昨日也滑落至0.237元，為1998年8月以來的23年半新低。外匯達人朱均澤認為日幣是避險貨幣，有著低風險與穩定的特性，除了出國觀光自用外，也適合操作套利。要成為贏家，也必須具備低風險的個性與穩定的心理。他長期觀察日圓都在98.495~118.185元價區間震盪。在這防護罩間他不會買進，等待突破或跌破，才會做進出場的動作。朱均澤的經驗是，投資是24小時的事情，只要切一段時間來做即可，而以兩個小時為一個投資單位，在這兩小時中，如果看到投資機會就進場，沒機會就下車。遵循方程式的六大步驟，只要台幣2800元（100美金），每次操作兩個小時，就能讓投資變得有效率，同時兼顧原有的生活。
日期：2022-03-23
急劇飆升的通膨壓力，措辭愈加鷹派的聯準會主席……，就在美國睽違3年多的「升息循環」於3月16日啟動之際，也代表一場由「狠升息」對上「狂通膨」的戰局正式開啟……。然而，無論這場戰局誰輸誰贏，全球經濟的前景，恐已蒙上一層濃濃的衰退暗影。
日期：2022-03-23
上海復旦大學一份報告顯示，中國近日登上最大單一債權國，債權金額僅次於世界銀行國際開發署，高達68個發展中國家積欠中國1100億美元（約台幣3.1兆）且今年必須償還140億美元（約台幣3976億元）的債務。由於債務負擔過重，這些國家就算榨乾了自己恐怕也難還，而復旦大學也提醒中國政府，要盡速採取債務重組措施。
日期：2022-03-22
從市區叫了台Uber回內湖，上車後看到駕駛是個很有型的司機大哥，駕駛執照上的照片還留著小鬍子，以為是30幾歲還40幾歲的型男，老樣子先開口問候幾句：「大哥您這麼拚呀？周日晚上還不休息？」
日期：2022-03-22
美式賣場好市多宣佈從4/1起全員加薪！這次的加薪幅度高達14%，每小時調薪30元，若以新人時薪213元計算，將調至243元，比起基本工資每小時168元整整高出近45%。美國《財富》雜誌（Fortune）就曾形容，好市多的企業文化就像是「邪教組織」，員工只要進了這家公司就會死忠付出，不想再離開。
日期：2022-03-22
臺灣集中保管結算所長期以來擔任後台結算和保管的重要角色，擁有大量數據匯集，集保所在十多年前率先開辦E-Voting平台，經多年努力與科技進步，直至去年統計有約62%的股東，是透過電子投票平台行使股東權力。集保所在2019年衍生出全球首個IR平台(Investor Relations, 投資關係人)，提供投資人查詢上市櫃公司聯絡窗口等資訊，以及外資極為看重的ESG非財務指標，超過400家台灣上市櫃公司的主要國際ESG評等，在平台上一覽無遺，集保IR平台同時與世界五大ESG研究與數據供應商，如Sustainalytics、FTSE Russell、ISS等合作，將國際ESG評等報告、股東會投票建議提供給台灣上市櫃公司，成為台灣與國際市場之間的重要樞紐。
日期：2022-03-22
什麼都沒有留下，只有龐大負債！周一(3/21)在香港上市的恆大系股票停牌，看起來準備和國際債權人商談重組債務協商，恆大地產股價從32.5跌到1.16港元，恆大物業從19.74跌到1.71港元，股價只剩殘值，全部恒大系股票加起來市值不到千億港元。但恆大地產表列債務1.96兆港元，恆大理財產品及美元債務可能都上兆人民幣，這個天文數字般的債務，對上股價跌到剩下殘值，許家印拚搏一生，最後可能只有把龐大債務丟給國家。
日期：2022-03-22
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日期：2022-03-22
由《今周刊》主辦的第2屆2022「ESG永續台灣」國際高峰會，以「擁抱變革、共創美好」為題，邀請產官學界代表，針對淨零轉型、氣候變遷、永續經營等議題，進行深入探討。此次活動除了台灣產官學界代表之外，更請來國際級講美國耶魯大學商業與環境中心聯合主任Todd Cort及M&G Investments 基金經理Alex Araujo等人，解析在「聯合國氣候變化綱要公約第二十六次締約方會議」（COP26）舉行之後，國際間重要ESG趨勢及投資人應有的投資策略。
日期：2022-03-21
20220321編按：中國媒體報導，東方航空一架搭載132人、機組人員9人的波音737客機，在廣西梧州藤縣發生事故，並引發山火，中國民航局證實，出事航班由昆明飛往廣州，該客機是一架B737-800NG客機，註冊號為B1791，機齡6.8年，目前救援隊伍已集結出發，傷亡仍未明，不過一名參與搜救的村幹部透露，飛機已經完全解體。東方航空港股在下午3時47分左右直線下跌，短短幾分鐘一度跌逾8%，收盤股價跌6.46%，來到2.75港元。另外，東方航空美股盤前暴跌13.29%，波音美股盤前跌幅超過6%。從航空監測平台的資訊來看，該班東航客機航班編號MU5735，下午約1時15分從雲南昆明起飛，預計3時左右抵達廣州白雲機場，該客機機型為波音737-800NG，機齡約6.8年，屬於737 MAX前一世代737 Next Generation型號。美國飛機製造大廠波音公司（Boeing）曾在2020年1月起將造成2起空難的737 Max客機生產線「停工」，直到美國聯邦航空總署（FAA）重新批准飛行為止。回顧波音 737 Max 的兩次致命飛行，一個自動控制下壓機頭的名為 MCAS 的自動糾正失速系統受到了最大的詬病，它被認為是造成兩次空難的嫌疑人之一。是什麼讓一家曾以精心設計著稱的飛機製造商犯下基本的軟體錯誤導致兩起致命事故？(原文刊載於20191219，更新時間為2022/3/21)
日期：2022-03-21
