104人力銀行週二(9/8)發布最新｢2026半導體人才報告書｣，指出2026年半導體業每月徵才人數為4.7萬人，年增幅達2成，顯見AI帶來的動能持續暢旺。其中，AI時代讓演算法工程師薪資水漲船高，一口氣提高逾15.7%，年薪中位數已達141萬以上。
日期：2026-09-08
上周五台灣半導體展最後一天，我以TAIWANinside共同創辦人身份，主持一場「台灣半導體供應鏈共同出海」論壇，多位產業前輩共同參與這個活動，也暢談台灣如何軟硬整合建構最強的硬實力，我想把這場論壇的精彩內容做一個整理。
日期：2026-09-07
0050（元大台灣50）在9/4公布最新換股，新增成份股藥華藥，0050自年初65.8元低點，在短短8個月一度衝上112.3元歷史新高，經歷盤整震盪後，再度站上110元關卡。面對股價「步步高升」並逼近前高，許多定期定額的投資人心中不免浮現焦慮：現在價格是不是太貴了？究竟該不該停扣？對此，擁有21張、百萬級持股的財經網紅知美，在最新YT影片中，以其自身實際定期定額39個月的真實數據給出答案。他不僅沒有因高檔而停扣，反而隨著個人收入增加同步加碼扣款，至今已成功滾出超過百萬元獲利，含息總報酬率更突破100%！他說，如果不想錯過行情，長線看來大盤持續向上機率極高，高低都不應該成為投資人停扣的理由。
日期：2026-09-07
8月31日，輝達宣布投資聯發科35億美元海外可轉換公司債，這個大消息我一直沒時間寫，主因是剛好遇到台灣半導體展期間，我都在到處看公司，周五也主持一場TAIWANinside策畫的「台灣半導體供應鏈的共同出海」論壇。如今展覽結束，現在有時間做一個分析與整理。
日期：2026-09-07
前幾天AI伺服器組裝廠緯穎除權了，所以9月4日的收盤價是2565元，對比除權前每股7800元，看似腰斬，就接到朋友緊張的電話詢問了。根據除權公式，P=P0 /(1+Rs)，P是除權參考價，P0是除權前的收盤價，Rs配股率，2026年緯穎營收和獲利不會改變下，股數會增加2.983倍，除權後的股本則約55.5億元，原股東每張會變成2.983張。所以根據證交所公告除權參考價是2615元。
日期：2026-09-07
在多數企業的資安地圖裡，網域名稱、DNS設定與路由資訊，長期被歸類為「IT部門設定好即可」的技術項目：憑證裝妥、防火牆到位，工作便告一段落。這種認知正讓企業付出代價。當偽造與攻擊技術的門檻持續降低，一個未被當作「資產」管理、僅被視為「工具」使用的網域，往往是品牌信任被攻破的第一個缺口。在詐騙橫行時代下，企業安全治理處理的不再只是添購一套資安設備，而是需要把網域、路由等底層基礎設施，重新納入「資產」管理思維。TWNIC執行長余若凡指出，「企業及組織單位應該將網站、網域視為數位資產，而不僅是工具。工具損壞或遺失，換掉即可；但資產一旦被奪取或冒用，企業承擔的是消費者信任的流失，以及難以估算的商譽損失。」
日期：2026-09-07
近年高雄成功崛起為國際演唱會重鎮，創下每年數十億觀光產值。這項蛻變源於高雄跨局處團隊合作與智慧科技應用，從解決國際代理商需求、改善場館硬體，到大數據戰情室導引精準無痛輸運，展現極致執行力。這股高雄「緊緊緊」速度，成功翻轉城市品牌。市長陳其邁在Podcast節目中與今周刊發行人梁永煌對談，分享城市治理心法。以下擷取精彩訪談內容。
日期：2026-09-05
00919最新一季配息提高至1.1元，再度成為高股息ETF市場焦點。不過，對想靠ETF打造退休現金流的投資人來說，真正要看的恐怕不只「這次配多少」，還包括配息能不能延續、持有多少張可能碰到二代健保補充保費，以及現在的價格是否還值得進場。如果進一步把00919與0056、00878放在一起搭配，想打造「月月配」現金流，月領1萬元、3萬元甚至5萬元，分別要準備多少本金？存股達人杉本就以00919為主軸，搭配0056、00878兩檔熱門高股息ETF，從配息續航、二代健保、退休現金流到合理價一次試算，看看這3檔高股息ETF現在該怎麼存，才更符合自己的退休需求。
日期：2026-09-04
迎向 2027 年台灣企業「ESG 申報義務」大限，上市櫃公司急需可量化的「社會影響力」，帶動非營利組織（NPO）迎來「商業化轉型」的百億市場缺口。45 至 50 歲的資深職場人不需急於辭職冒險，透過「A+B 經驗疊加法」，將既有商業職能（A）結合社會議題或新技術（B），並搭配 AI Agent 建立「一人顧問公司」，即可將 20 年職場經驗轉化為可定價的判斷力與推進力，成功打造人生第二曲線。
日期：2026-09-04
今周刊編按：90年老牌福斯集團(Volkswagen)、也是歐洲最大汽車製造商宣布，將裁撤共10萬名員工，占全球員工總數約15%，創下全球汽車業規模最大的企業重組紀錄。綜合外媒報導，受到美國關稅、電動車需求不穩，以及中國市場和中國車商激烈競爭，這家歐洲最大汽車製造商目前正陷入困境。福斯集團旗下還涵蓋10個品牌，包括賓利（Bentley）、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、藍寶堅尼（Lamborghini）、Škoda、喜悅（Seat）、Cupra及等品牌，全集團生產車款數量將減半，福斯集團說，按照經濟現實，有系統地調整員工人數至關重要。福斯聲明指出：「監事會已要求執行董事會制定一套經過調整的決策模式與集團架構」，並稱批准門檻將「相應調整」符合業界標準做法。
日期：2026-09-04
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